由于国外疫情一直得不到有效的控制，物流方面受到了极大的挑战，爆仓、运输延误、拒收等问题频发。

海运爆仓，空运昂贵的情况下，不少货主将目光转向了铁路运输，导致铁路舱位也是一舱难求，而昨天的一则通知却有让外贸货代痛苦不已。

因口岸站严重积压，铁路停装了！

在此提醒近期出货的外贸人，请务必留意最新的口岸信息，避免造成不必要的损失。

昨天有一则通知刷爆了朋友圈，主要内容是铁路总局发布的一则调令：

因口岸站严重积压，自12月8日18:00起到13日18: 00止，各站装到二连(境）、阿拉山口(境)出口的各类货物一律停装，如有重点物资报集团公司向国铁集团提报。 

这是铁路总局时隔10天后再次发出通知，早在11月19日就曾发出通知：

除中欧班列外经阿拉山口、霍尔果斯出境货物一律停装到11月22日18点。22日再次延长停装时间到25日。

对此有货代说道：“出口货物积压严重，铁路运输要先把之前积压的货物处理一下，五天后再开始装运其他货物。” 

也就是说，在这五天时间里卖家的货物都不能及时出口了，等到铁路局把积压的货物处理完之后才会装运新的货物，而且旺季出口需求旺盛，在这五天时间里恐怕还会有更多货物积压起来，届时货物出口估计还得排队。 

货代公司表示，最近宽轨和欧洲时效变长，中欧班列近期的运行时效也遇到挑战，国内口岸班列出现部分积压。

该公司发出的公告指出，由于冬季是出货旺季，班列发运量增长，密集到达各个口岸。加上最近天气影响（多斯特克季节性大风），铁路维修（德国边境铁路维修），新冠疫情在多国反弹，口岸边境疫情防控等原因，大多数口岸换装作业能力即将饱和，集装箱和车板循环异常。预计12月去回程的延误情况会持续一段时间。

2020年疫情以来，中欧班列开行量增长迅速，部分口岸从下半年开始出现了较严重的拥堵情况，大量班列积压在口岸无法准时出境。在铁总的要求下，多个中欧班列公司削减了部分运力，以“缓堵保畅”。

今年有更多的城市开行中欧班列，加上疫情影响，部分海运、空运订单转移至铁路，造成了上半年中欧班列的运力增长迅速，超过了口岸的换装能力。

为确保中欧班列的畅通，部分中欧班列运营公司还收到通知，要求暂停中亚班列的运营，以全力解决欧洲方向的班列积压问题。

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