由于在亚洲严重缺乏出口集装箱，托运人和货运代理感到沮丧，达飞表示：将在12月和1月收到数量不明的新租赁集装箱。未来，达飞轮船将在亚洲向托运人提供20英尺，45英尺，甚至可以选择不使用的冷藏集装箱。同时向中国进口商提出了新要求，要求尽快将空箱返回。

同时，为了解决北欧地区空集装箱的归还问题，该航线进行了额外的动作，例如在摩洛哥丹吉尔港的东行段，那里正在收回越来越多的空箱，以及最近部署了BG Freight Line支线船，以将空箱从英国的朴茨茅斯港口运输到鹿特丹。

达飞航运表示，其2021年第一季度的已部署运力将比今年第四季度高10％，而第二季度将提高25％同比更高。预计2021年第二季度的产能将比第一季度增长5％。

• 地东/地西往返北美/中美/加勒比地区：＄170/TUE

• 印度往返地中海/黑海&欧洲：＄155/TUE

• 远东到地中海/黑海&欧洲：＄212/TUE

• 地中海/黑海&欧洲到远东：＄114/TUE

• 地中海内部（含地东和地西）及黑海：＄118/TUE

• 北欧及波罗的海到地中海/黑海：＄150/TUE

• 地中海/黑海到北欧：＄66/TUE

统计数据显示，今年10月，有137艘集装箱船通过巴拿马运河新船闸，而当月所有船型通过新船闸的数量为315艘，这是新船闸启用以来的最高月度纪录。

在此提醒，各位货主货代朋友们，缺箱潮、涨价潮短期内预计不会消失，大家合理安排出货，提前通知安排订舱，且订且珍惜！转发周知~

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