最后干脆通知跳港停航了，2020国际海运市场也太难了...

• 亚洲和北欧：

• 亚洲和地中海

• 太平洋-西海岸

• 太平洋-东海岸

除以下几周外，所有USEC环路将在12月保持每周航行：

第50周–EC3停航

• 亚洲-中东

• 跨大西洋

除以下几周外，所有跨大西洋航线将在12月维持每周航行：

第50周-AL4停航

第53周–AL1、AL4停航

马士基宣布已于12月至明年在欧洲和东亚地区征收一项新的旺季附加费（PSS）。

适用于从远东到北欧和南欧国家的冷藏货物。附加费将为$1000/ 20'冷藏箱，$1500/40'冷藏箱，并将于12月15日生效，台湾PSS将于2021年1月1日生效。

根据亚欧航线调整计划：

• 第51周的AE5航线停止原本12月14日挂靠盐田港，替代方案为AE10、AE6和AE7航线。
• 第50周的AE10、AE6航线，停止原本12月12日挂靠的上海港; 

• 第50周的AE1航线停止原本12月11日挂靠宁波港，替代方案为AE5、AE6和AE55航线。

• 第50周的TP2航线将停止原本12月12日挂靠上海港，替代方案为TP8航线

• 第50周的TP6航线将停止原本12月11日挂靠宁波港，替代方案为TP2航线

地中海航运公司（MSC）将采用以下从欧洲到加拿大和墨西哥的各种（FAK）费率。

• 运营商安检费（CSF）：US $ 11 /个集装箱

• 紧急燃油附加费（EBS）（适用时）：每个冷藏柜500美元，每个干箱100美元/ TEU

此外，MSC已从2020年12月1日起进行以下费率调整，直至另行通知，但不超过2020年12月31日。

达飞已从新年度开始，将引入北欧至加拿大，墨西哥东海岸，美国东，西海岸和墨西哥湾的最新FAK费率。

干箱，冷藏箱，罐箱和专用设备：

干箱，冷藏箱，罐箱和特殊设备：

所有类型：

从1月1日起，达飞还将对干箱，冷藏箱，敞开式集装箱，平板架和托运人拥有的集装箱（SOC）实施以下FAK费率。

生效日期：2021年1月1日。

此加价适用于所有干箱、冷藏箱、非工作冷藏箱、罐箱、框架集装箱和开顶集装箱。

东亚至北美（美国和加拿大）：

所有20'集装箱类型960美元

所有40'集装箱类型1200美元

东亚包括：日本、韩国、中国/台湾/香港/澳门、越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、文莱、印度尼西亚、菲律宾和俄罗斯太平洋沿岸省份的国家/地区。

此外，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）还发布了从南亚和东北亚到澳大利亚的所有干箱，冷藏箱，非经营冷藏箱，储罐，框架集装箱和开顶集装箱新的（GRI）费率，自1月1日起生效。

东南亚飞往澳大利亚

• US $ 150/20'

• US $ 300/40'

东北亚飞往澳大利亚

• US $ 300/20'

• US $ 600/40'

东南亚包括文莱，柬埔寨、印度尼西亚、马来西亚、缅甸、菲律宾、新加坡、泰国和越南，而东北亚包括韩国、中国、中国香港、中国澳门和中国台湾。

根据当前的市场状况，赫伯罗特将从2020年12月7日起提高从东亚到南美东海岸的所有货物和所有集装箱类型的GRI费率，每个集装箱550美元。

赫伯罗特宣布从东亚（包括日本）到北欧和地中海的西行贸易中所有20'和40'（高柜）货物的费率。从2020年12月15日起开始征收，直到另行通知为止。以船用燃料回收（MFR）为准的各种货物（FAK）：

再次提醒，有货赶紧发吧，别指望年前运价下降了....要订舱的货主货代朋友们，一定要早些决断提前安排订舱。转发周知~