现在美国依旧稳坐最大疫情国“宝座”，由于川普政府消极抗疫，导致美国疫情始终未能控制下来，目前美国累计确诊病例已经超过1313.9万，累计死亡人数已经达到268262例，单日新增最高突破20万。现在美国许多州疫情已经开始失控，新增确诊和死亡一再创新高，各地医院已经爆满，全美住院患者超过8.8万人，死亡人数开始猛增，每40秒就差不多要死亡1人。

据业内人士消息，由于美国洛杉矶场当地拆板人员大面积感染新冠，导致中国三大航空12月1-10号将全部停航，国际空运面临大面积延误。

另外，俄罗斯伏尔加-第聂伯航空公司近期也宣布，受安全事故影响，12架Antonov-124将全部停飞。

近段时间，全球疫情都有明显的反弹现象，未来物流情况不容乐观，外贸人注意紧密关注相关信息，及时调整出货计划避免受到延误。

据彭博社消息称，当地时间27日，美国单日新增新冠肺炎确诊病例首次报告超过20万例。另外，纽约州的新冠确诊病例自4月来首次超过8000例。而随着洛杉矶新冠确诊病例激增，卫生官员当天发布一项临时居家令，该命令将于11月30日生效，并持续3周。

有消息称：洛杉矶机场LAX当地拆板人员大面积感染新冠。

中国国际航空公司发布通知表示将取消12月1日到10日所有LAX客改货航班，恢复时间待定！

中国南方航空公司预取消12月初10架次航班，预计MU（中国东方航空公司）会跟进。

由于人手紧缺，CA LAX所有货物停止操作，已进仓货物做好退仓准备，已出港货物做好退运准备。

美国三大空运货物港洛杉矶LAX、芝加哥ORD、纽约JFK。

LAX已经瘫痪倒下，ORD堵塞但还是可以操作，现在JFK还能有余地，当然这些都是基于BUP服务正常的情况。

但目前从各方渠道了解来看，当前的情况非常糟糕。

货站人力严重不足，美西机场和港口货物堆积严重，瘫痪已有一段时间，有航司已堆积达1000多个PMC没有足够的人力操作，最多积压甚至超过20多天，转运更是停接。

根据目前情况来看，形势比较严重，CA LAX所有货物已经停止操作，已进仓货物做好退仓准备，已出港货物做好退运准备。

除此之外，还有以下三点值得注意：

1、CZ MU所有货物等代理/航司告知航班正常计划再进行操作；

2、所有 LAX ME包机货物不确认运价不允许送仓，尺寸有重大出入货物直接拉下退回货主；

3、外航，例 OZ KE CI等航司的美线货物，请再三确认航班以及运价后方可操作；

从各渠道所了解，情况非常不容乐观，货站人力严重不足，美西机场和港口货物堆积严重，瘫痪已有一段时间，有些卖家的紧急货物更是被迫选择飞到美东再转卡车寄送。

不少货代表示：“12月份运费肯定会涨，海运和空运的时效将会更加不确定，舱位也会更加紧张，非常无奈..."

对此，也有货代吐槽道：”空运的飞机是飞过去了，但是货卸不来；海运的船是开过去了，但是没车架，加上提柜派送当地宵禁等一系列操作下来，最终导致国内缺箱了。”

年终旺季的货运量正在暴涨，航空面临停航，而海运码头同样也面临劳动力不足塞港的问题，国外卡车也难以预约，12月份海派也可能会顶不住压力，届时可能会出现大面积延误和爆舱的情况。

俄罗斯全货运Volga-Dnepr Airlines伏尔加-第聂伯航空公司刚刚表示，因安全问题已无限期暂停空中巨无霸Antonov-124-100货机的所有商业航班，直到对两周前突发事故原因的调查完成为止！

Volga-Dnepr 共12架 Antonov-124的停飞将给已经极度紧张的全球供应链带来进一步的压力。伏尔加-第聂伯是全球著名货机公司，凭借其12架Antonov-124-100运输机抢占了全球超大超重型航空货运市场大部分份额。

此次停飞主要原因是11月13日的突发飞行事故，一架An-124货机在飞行过程中发动机突然直接爆裂，碎片打坏飞机的部分构件，经历了制动故障，电力中断和无线电通讯中断。紧急迫降之后冲出跑道，起落架和机翼部分结构受损严重。

据悉，An-124是当今运营的最大货运飞机之一，具有非标准和超大件或要求特殊运输条件的货物的能力，例如海运集装箱，坦克，涡轮机，卡车，直升机和大型机械等。