万元运费大规模爆发？今年驳船提前停运！

继盐田至阿尔赫西拉斯的运费爆出已到10000USD的高位后，本周苏丹也已进入万元海运费时代。

宁波到苏丹目前海运费已经破万元美金。

除此之外，宁波到英国港口菲利克斯托海运费也达新高。

与我国外贸出口增长局势相对应的，是全球集装箱航运运力资源的明显不平衡。

在上海、宁波、连云港等大型港口，由于集装箱极度缺乏，运力受到较大影响，导致船舶停泊作业延误，部分货物延迟出口。而国外的港口情况也不容乐观。

在此提醒近期出货的外贸人，请务必留意最新的港口信息，避免造成不必要的损失。

另外，因疫情原因，船员上岸需隔离14天，今年的驳船服务将提前至1月19日左右结束。

FOB货可能会转至南沙/蛇口出运，估计爆舱会更为严重！

货代货主需提前安排好出货计划。

央视：拖车司机码头排队领集装箱，集装箱制造订单排到明年3月

 * 深圳盐田港：拖车司机码头排队领箱

在盐田港码头的集装箱堆场，记者观察到现在出现了拖车司机排队领箱的场景。

近期由于境外疫情持续，集装箱流转速度放慢，我国短暂地出现了缺箱的情况，前来领箱的拖车司机有时候甚至会无功而返。

盐田港，全球单体吞吐量最大的集装箱码头之一。自8、9月份出现运力不足的情况后，多家船公司增加了航线数量，以欧美线为主的盐田港已经增加了10条航线，运力大幅提高。但与此同时，缺箱的情况变得更加普遍。

深圳海关所属大鹏海关综合业务科科长宋大宁：10月份盐田港整体的吞吐箱量达到了146万标箱以上，突破了今年所有的全球单一港口的纪录。目前尽量把香港的空柜调拨过来，来满足港口对箱量的需求。

一些物流公司的负责人告诉记者，以往他们来这里，堆场空箱子随处可见。但是今年以来，尤其这几个月，“箱等人”已经变成“人等箱”。没有集装箱，积压的货物就无法出口。现在，谁拿得到集装箱，谁就能掌握贸易的话语权。

 * 集装箱工厂加班加点赶订单

据了解，全世界95%的集装箱产自中国，目前市场上集装箱供应严重不足，集装箱生产企业的状态又是怎样的呢？记者又来到了我国最大的集装箱生产基地之一，广东东莞的南方中集。

这里是南方中集的集装箱厂房，全世界每10个箱子里，就有一个从这里飘洋出海。记者来到这里时发现，工厂里机器轰鸣，一派忙碌景象，工作人员告诉记者，厂里的集装箱订单从今年4、5月份就开始恢复增长，目前订单已经排到明年3月份。

全球95%以上的集装箱来自于中国，其中中集集团、中远海运和新华昌规模靠前。其中龙头企业中集集团的市场份额占45%左右。随着产能提升，去年遇冷的集装箱行业如今迎来了“小阳春”，财报显示，中集集团第三季度实现营收241.6亿元，同比增长27.54%。实现净利润8.8亿元，同比增长21倍。

业内认为，集装箱的紧俏至少还要延续到明年上半年，出口企业、货运代理还要继续承受一段时间的成本压力，而上游的船公司和集装箱生产商，还有一段红利可吃。

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