在缺箱加剧的情况下，船公司希望通过相关费用的收取，保证舱位利用率。

11月24日，达飞发布客户告知书称，将从2020年12月9日（起运港船舶预计离港日期）起，针对增值服务“SEAPRIORITY”，收取订舱取消费，标准为150美元/箱。

该费用的适用范围包括，从中国出口、未在头程船预计离港日期7天前取消的已确认“SeaPriority Go”订舱。如果船舶在预计离港日期7天之前取消订舱，将免收此费用。

达飞发布客户告知书

据了解，“SEAPRIORITY”服务是达飞开发的一系列创新增值服务，旨在满足客户对供应链的特定需求。

达飞解释说，为了持续提供优质服务，并确保在提供舱位和设备预订优先权方面的可靠性和完整性，将对“SEAPRIORITY”业务收取订舱取消费，以确保舱位将优先分配给真实并承诺兑现的订舱。

实际上，对于订舱取消费，此前已有船公司开始征收，赫伯罗特就是其中之一。

赫伯罗特此前已开始对中国内地和中国香港的出口货物，征收订舱取消费。

其中，对中国内地出口货物，收取标准为300元人民币/票；对中国香港出口货物，收取标准为300元港币/票。

赫伯罗特调整收费标准

不过近期，赫伯罗特宣布调整这一收费标准，将从2020年12月15日起，从对每票货物收费，改为对每箱货物收费。

具体为：对中国内地出口货物，收费标准为300元人民币/箱；对中国香港出口货物，收费标准为300元港币/箱。

赫伯罗特表示，对于亚洲区内航线，订舱取消费适用于预计离港日期5天内取消的订舱。对于其他市场，适用于预计离港日期7天内取消的订舱。

近段时间，由于中国出口贸易量增长强劲，中国出口航线基本保持在满载状态。但全球许多国家正在经历因疫情二次暴发导致的全国性封锁，港口集装箱流通效率降低，使得大量出口集装箱在当地滞留，短时间内难以回到中国。

使得当前中国出口缺箱问题突出，预计这一情况将持续到明年第一季度。

因此，中国市场出口订舱，将不得不面临因集装箱短缺，而造成的更多订舱取消或装运延迟的情况。