英国港口何时能“恢复正常运营”呢？

DP World表示其英国集装箱码头“尽管有前所未有的入境运输量，但仍在有效运行”，并称英国的港口进口量已达到顶峰。

在近几个月来“空前”的入港集装箱运输量导致船舶停留时间更长，进港集装箱的处理速度放缓。DP WORLD位于Southampton和London Gateway的码头计划于本月恢复“正常运营”。

据外媒报道，此前DP World首席执行官Ernst Schulze曾公开表示，“尽管英国各大港口的入境载货量达到历史巅峰，但我们相信这两大港口能正常运营。

很多人质疑我们如此大的装卸量会使得港口变的拥堵不堪（注：实际上英国港口的“拥堵”已经是家喻户晓 ）但重要的是，大家要知道，港口处于满负荷运行并不代表必定‘拥堵’。”然而可笑的是，在他发表上述言论之前，英国最大的集装箱港口Felixstowe面临严重的装卸困难，并且其他各个港口也有着不同程度的货物堆积。

据港口运载时间的统计报告显示，Felixstowe在2020年前三个季度是亚欧地区主要港口中表现最差，其货物周转时间比起其他港口要多8小时（平均周转时间为24小时）。

货运代理公司Flexport的远东欧洲贸易经理Christoph Baumeister表示，北欧大部分地区正在“很好地”应对季节性需求，港口码头和仓库“平稳”地运营，并且没有遭受严重的交通拥堵，基础设施问题或设备短缺的困扰。

而与此相对的英国却拥堵严重，他表示，Flexport一直在建议客户考虑避开英国港口，建议客户先将货物运送到Dunkirk、Antwerp和Rotterdam等码头，然后用通过陆运的方式进入英国。

Felixstowe港口发言人表示，英国此次的港口拥堵情况或将持续到12月，甚至可能明年新年都无法得到缓解。

除去进口激增的客观因素，英国相关部门应对措施落后，管理者不作为的情况也是导致此次英国港口大拥堵的重要原因，受今年疫情影响，PEE（医疗器械及个人防护物资）集装箱与货运集装箱撞期，至今仍有许多PEE箱尚未开始装卸。

和记黄埔集团（Felixstowe股东）的发言人表示，“大量的PEE集装箱堆积在Felixstowe港口，这也是影响了码头装卸效率的重要因素。我们正努力将其对日常运营的影响降到最低，并维持至关重要的供应链。”

而据统计，尚有近11000多个PEE箱堆积在港口等待装卸，“我们一直在与政府的主要货代合作，将尽快装卸这批集装箱，应该会在四周内全部清仓。”

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集装箱荒！柜子平均出去3.5个，只回来1个！

近期，洛杉矶港执行董事Gene Seroka在新闻发布会上说，“集装箱正在大量堆积，可放置的空间越来越少，要我们所有人都跟上这么多货物的速度简直是不可能的。”

MSC旗下船舶在10月抵达APM码头时，一次性就卸下了32953个TEU。

Container xChange的数据显示，本周上海的集装箱可用性指数为0.07，依旧是“货柜荒”。

根据HELLENIC SHIPPING NEWS的最新消息，洛杉矶港在10的运输量超过了980729个TEU，与2019年10月相比增加了27.3％。

Gene Seroka表示：“总体交易量强劲，但贸易失衡仍然令人担忧。单向贸易给供应链增加了后勤方面的挑战。” 

但他还说：“从国外进口到洛杉矶的平均每三个半集装箱里，只有一个集装箱是装满了美国的出口货物。”

箱子出去3.5个，只回来1个。

马士基海洋及物流业务首席执行官柯文胜表示：“由于货物目的港的拥堵和当地卡车司机的短缺，我们很难将空置集装箱回调到亚洲。”

柯文胜一语说出了集装箱严重紧缺的症结——流转速度的下降。

港口拥堵导致的船舶等泊时间延长是集装箱流转效率下降的一个重要因素。

业内专业人士表示：

“6—10月，全球九大主干航线综合准班率指数连续下滑，单船平均晚靠泊时间不断增加，分别为1.18天、1.11天、1.88天、2.24天和2.55天。

10月，全球九大主干航线综合准班率仅为39.4%，而2019年同期为71.1%”。

异常困难之期，为保证全球物流的顺畅运行，班轮公司不得不采取非常规的集装箱调配策略。

1、优先调回空箱；

部分班轮公司已经选择以最快速度将空置集装箱调回亚洲。

2、缩短免费用箱期限；

部分班轮公司选择暂时减少免费用箱期，以刺激和加快集装箱的流转。

3、重点航线，远航基港优先用箱；

根据Flexport《航运市场动态》，8月以来，班轮公司优先将空置集装箱部署到中国、东南亚等国家和地区，保障重点航线用箱。

4、调控用箱；

某班轮公司运营表示：“我们现在十分关注回箱慢点，如非洲某些区域不能正常接货，导致集装箱有去无回，我们会综合评估合理放箱”

5、以高代价获取新箱。

据某班轮公司高管表示：“自年初以来，标准干货集装箱的价格已经从1600美元涨至2500美元，造箱厂的新订单不断增长，已经排产到2021年春节前。”

“在集装箱异常紧缺的背景下，班轮公司正以高代价获取新箱。”

尽管班轮公司在不遗余力调配集装箱，以满足货运需求，但从目前的情况看来，集装箱的紧缺并非朝夕之间可以解决。

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