海 运 市 场

亚洲 → 北美（跨太平洋东行航线）

 · 价格：稳定

 · 10 月 15 日的 GRI：已取消

 · 11 月 1 日的 GRI：很可能落实

 · 舱位：建议在货好日期前 14 天订舱

 · 注：承运商设备短缺和舱位紧张处于空前的严峻水平。所有主要承运商的货轮和装货港均已订满，订舱量已超过承运力，承运商开始延迟放出舱单。预计第四季度余下时间舱位紧张情况仍将继续。

亚洲 → 欧洲（远东西北欧航线）

 · 价格：上升

 · 10 月 1 日的 GRI：部分落实

 · 10 月 15 日的 GRI：部分落实/承运商部分延续之前价格

 · 舱位：建议至少在货好日期前 21 天订舱

 · 注：市场在黄金周后快速反弹。预计市场将在 10 月/11 月保持强劲。设备短缺问题仍然严重，有必要在可行情况下采用替代设备（使用 40 英尺普柜和 40 英尺干冻柜替代 40 英尺高柜）。在英国，由于港口拥堵和陆路运输限制，各承运商正在减少运往费利克斯托（Felixstowe）的货物。建议分流到其他英国港口。

欧洲 → 北美（跨大西洋西行航线）

 · 价格：

 · 北欧港口出港价格稳定，土耳其发运价格上升（每集装箱 100-200 美元）

 · 10 月 1 日的 GRI：已落实

 · 11 月 1 日的 GRI：不太可能落实

 · 舱位：建议在货好日期前 21 天订舱

 · 注：预计市场将保持强劲，满舱率将维持到 11 月底。一部分承运商提供优先服务，可确保优先装载和使用集装箱。土耳其发生设备短缺。THE 联盟宣布新停航计划，第 46 和 48 周发往美国东海岸和墨西哥湾港口的 AL1 和 AL4 服务停航，相应周内的运力因此分别降低约 18% 和 11%。地中海出发的航线未宣布停航。

印度 → 北美

 · 价格：Indamex：稳定；美国西海岸：稳定；美国东海岸：稳定

 · 10 月 15 日的 GRI：未公布

 · 舱位：建议在货好日期前 14 天订舱

 · 注：印度设备普遍短缺的情况仍在继续，特别是 40 英尺高柜设备，当地内陆集装箱堆场尤为严重。由于该地区设备短缺，各承运商开始实施设备部署费和亏舱费。由于亚洲/印度次大陆地区需求较高，舱位依然非常紧张。

北美 -> 亚洲

 · 价格：稳定

 · 10 月 15 日的 GRI：未公布

 · 11 月 1 日的 GRI：未公布

 · 舱位：海运港口：建议在货好日期前 7 到 10 天订舱；铁路堆场：建议在货好日期前 10 到 14 天订舱

 · 大部分主要港口和铁路堆场的底盘车数量不足，建议卡车运输商留出充分的提前时间，以确保有底盘车可用。

 · 底特律和堪萨斯城铁路堆场出现 40 英尺集装箱短缺。

北美 → 欧洲

 · 价格：稳定

 · 10 月 15 日的 GRI：未公布

 · 11 月 1 日的 GRI：未公布

 · 舱位：海运港口：建议在货好日期前 7 到 10 天订舱；铁路堆场：建议在货好日期前 10 到 14 天订舱

 · 大部分主要港口和铁路堆场的底盘车数量不足。建议卡车运输商留出充分的提前时间，以确保有底盘车可用。

 · 底特律和堪萨斯城铁路堆场出现 40 英尺集装箱短缺

空 运 市 场

亚洲

 · 高峰季来临！中国到北美的价格在本周一路飙升，突破 8.50 美元每千克。之前预计的新品发布目前均已开始大规模运输。

 · 中国香港的价格低于中国大陆，但预计将在下一周快速追上。

 · 许多其他东南亚发运地的运力仍非常紧张，原因是曼谷国际机场 (BKK) 和新山一国际机场 (SGN) 等枢纽机场的地勤处理越发拥堵，卡车等待时间极长，造成航班备货延迟。

美洲

 · 跨大西洋西行航线 (TAWB) 舱位严重紧张。

 · 美国价格上升，尤其是在舱位更加短缺的东海岸和中西部。

 · 需要提前订舱，预计运输时间将会延长。

欧洲

 · 在远东西北欧航线 (FEWB)，期待已久的高峰季开始，价格相比前一周上升一倍有余。需求大幅上升的关键推动因素之一是戴姆勒-奔驰和宝马公司推出的大规模汽车项目。此类项目每天消耗数百吨空运运力，造成全欧洲运力短缺。

 · 舱位紧张，预计运输时间将会延长，尤其是从阿姆斯特丹国际机场 (AMS) 和法兰克福国际机场 (FRA) 等关键枢纽发运的货物

工 厂 产 量 / 货 运 市 场 新 闻

 · 中国经济在第三季度增长 4.9% 

 · 由于疫情导致的服装类需求下降，越南纺织品制造商将生产重心转为外科口罩和其他个人防护设备。

 · 马来西亚各地区（包括吉隆坡、雪兰莪和布城）发布严格限制，以抗击快速扩散的疫情。《条件性行动管制令》(CMCO) 将在 10 月 14 日至 27 日期间实行。经济类行业可继续正常运营，以降低对经济的冲击。

 · 疫苗运输面临不确定性 由国际航空货运协会 (TIACA) 参与主办的一项调查显示，100 亿份新冠疫苗的物流问题让整个行业举棋不定。路透社报道称，货代公司和航空公司已准备投资建设相关运输基础设施，但地勤公司仍在观望。

 · 集装箱需求达到极限 集装箱市场完全饱和，所有集装箱工厂订单已满，产能满负荷运转，无法制造出更多集装箱。American Shipper 报道称，随着漫长高峰季的到来，运输可能中断，商店无货可卖，造成灾难般的后果。

 · 短驳拖运市场复苏面临困境 Journal of Commerce 报道称，港口拥堵以及司机短缺正在阻碍短驳拖运市场的经济复苏。在疫情最严重的时期，许多司机转行从事其他职业。

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