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分类：航线动态 来源：维运网 时间：2020/11/09
美国大选的结果将在未来数年内引导影响美国财政刺激，能源政策，贸易关系，地缘政治和环境法规，以及随之相关的海运费。
拜登发推：美国人民，我很荣幸你们选择我来领导我们伟大的国家。“各位，这个国家的人民都说话了” 对特朗普支持者说：“让我们给彼此一个机会”。
无论细分市场是集装箱，油轮，干散货，液化天然气，中美之间的未来关系影响都很大。
预计拜登政府对中国的行为将大不相同，但贸易紧张局势将依然存在，总统的更换不会改变华盛顿对华政策的总体方向已成美国朝野的共识，拜登上台也难改两国走向竞争与对抗的大趋势。但与特朗普政府相比，拜登政府或将更多地依赖盟国和传统外交手段。
美国CNBC援引白宫前首席贸易谈判代表威廉姆斯的话这样预测称。
“对中国强硬是使美国这个两极分化的国家团结起来的原因。我们在政治上是两极化的，但在中国问题上，我们不存在两极化”，威廉姆斯说，但与特朗普不同的是，拜登的政策可能更稳健，更具可预测性。
“不会在半夜发推文宣布关税之类的事情，但总体轨迹将大致相同。”
集装箱将最直接受益，其次是干散货。过去三年，航运业陷入了中美之间的贸易摩擦交火之中……市场和投资者的情绪都受到双方言辞变化的影响。拜登上任，这种负担将一定程度上缓解。
但对原油运输是利空，与特朗普政府相比，拜登政府对美国管道可能实行更严格的许可，对联邦土地破土动工的能力下降，甲烷排放和燃烧的监管限制以及其他更高的监督 。所有这些都可能阻碍美国国内石油的增长，进而降低如美油东运的预期。
特朗普刺激消费政策已经人为地大大增加了集装箱运输需求。最大的受益者包括：海运船，卡车运输和联运铁路。在新冠疫情期间，美国劳动力市场受到了巨大冲击。但是，美国财政刺激措施给力，结果如8月个人收入反而同比增长4.7％。由此看出光财政刺激政策（发钱）就基本上消除了经济衰退对消费支出的影响，失业平均收入还增加了。
预计拜登上任后，民主党会通过针对新冠疫情更大规模的财政刺激措施，这很可能与共和党政府将在2021年通过的法案形成重要反差。参议院共和党人已经在最新一轮谈判中表明，他们对大笔支出方案的耐心已经耗尽。如在共和党参议院和特朗普的领导下，后续的财政刺激支出可能会急剧下降。
对于贸易物流从业人士关心的关税问题，有分析师预测两国政府或将首先重新评估此前达成的第一阶段贸易协议，协议部分内容不排除因现实情况变化进行调整，进而再在第一阶段协议的基础上继续谈判。
“从美国的角度来说，特朗普加征的关税其实是拜登继续谈判的‘好筹码’，拜登他不大可能会主动取消。”
拜登高级顾问称，拜登在对华关税作出决定前，将先与美国主要盟友磋商，以寻求“集体影响力”来应对中国。这么做是为避免重复特朗普“美国优先”议程的错误，该议程曾惹恼多个美国关键盟友。
另一个在贸易领域被广泛关注的问题是，拜登领导下的美国极有可能重新加入TPP“跨太平洋伙伴关系贸易协定”。TPP是奥巴马主政时期的经贸主张，普遍认为对中国将造成巨大压力，然而该协定却一直未获美国会批准通过。特朗普上任后，于2017年正式宣布退出TPP，剩下11国在2018年3月另行签署CPTPP“跨太平洋伙伴全面进步协议”。
2019年8月15日，国家发改委发布《西部陆海新通道总体规划》，支持洋浦打造西部陆海新通道国际航运枢纽港；今年6月1日《海南自由贸易港建设总体方案》发布……在一系列利好政策的推动下，洋浦港口吞吐量连连攀升。
今年1月至10月，洋浦港口吞吐量4660.62万吨，同比增长12.88%，其中外贸吞吐量2595.91万吨，同比增长12.16%；内贸吞吐量2064.71万吨，同比增长13.79%；完成超79.25万个标准集装箱，同比增长41.49%，其中外贸集装箱超15.07万标箱，同比增长114.19%。
此外，随着10月29日中越班轮航线正式开通，洋浦内外贸航线增加至33条，其中11条航线是今年新增的，航线布局得到了进一步加密和优化。
洋浦港口80%以上的集装箱在小铲滩码头进行装卸作业，为了适应今后业务发展需要，最近小铲滩码头改名为洋浦国际集装箱码头，由海南港航控股有限公司下属单位洋浦国际集装箱码头有限公司负责运营管理。
洋浦国际集装箱码头有限公司操作部副经理杜成财介绍，随着船籍港政策、船舶融资租赁、保税油加注等一系列自贸港政策的落地，洋浦国际集装箱码头每天基本处于满负荷运转的状态，最高的一天集装箱作业量超过4200个，以现有的吞吐能力已无法满足未来的发展需求。
为了提升洋浦国际集装箱码头的作业能力，海南港航控股投资7.81亿元建设小铲滩起步工程能力提升项目，改造堆场和增加24台场桥、4台岸桥设备以及32套远控设备等，该项目建成投入使用后，码头集装箱年通过能力将由65万标准箱提升至180万标准箱。
8月下旬开始，缺柜愈演愈烈！
9月北美两大港口货物吞吐量骤增。
10月中国黄金周大量货物涌入，洛杉矶和长滩港拥堵状况愈加糟糕。
船期将面临严重延误，海外柜子更加难以回流国内。
受海运旺季的持续推动，欧洲货运代理报导称，空运价格已触及每公斤10美元，并且仍在攀升。
今天是11月5日，空运涨价，海运爆舱的现象预计从现在到过年物流费用将会一路上涨，更有极大的可能会延后到明年三月。
* 1 空运涨价，海运严重缺箱、舱
空运持续涨价：现在包括几大机场航司美线的价格均有上涨的趋势，秋冬季欧美疫情卷土重来，防疫物资大量补货，空运渠道遭到挤压。
Q4已经出现火爆的现象，可能会持续很久。
海运严重缺箱缺舱位，常常出现甩柜现象：现在的舱位抢夺宛如购物秒杀，手慢的根本抢不到，就算是加钱也不一定能预订到柜子。
铁路形势非常严峻，缺箱缺计划，各大口岸、目的站都非常拥堵。
* 2 爆舱/甩柜的根源
在货运旺季时，货量大，船公司舱位有限，容易出现爆舱（尤其是热门航线），不可避免有些柜子被甩。
其实，甩柜完全是船公司的原因，因为船公司为了保证满载——不浪费任何一个舱位，所放出来的舱位数经常会多于实际的舱位数。比如：本来分配给这个港口只有100个舱位，但是船公司却放了110个舱位给货代或货主，到时候多出来的10个舱位的柜子肯定没办法装完——只能甩了，延到下一班船。
当最终被甩的可能会少于10个舱位，因为预先放的110个舱位当中，可能有撤舱的、有赶不上船的、报关有问题走不了的，或其他原因不走的，所以最终被甩的也许有五六个。当然，最终能走也有可能不到100个——撤舱的或赶不上的超过10个。
* 3 容易被甩的柜子
船公司要甩哪些柜子，是有选择的，并不是按照先到先得的顺序，而是会把运费较低、与船公司关系一般、或船公司认为不重要的客户的柜子优先给甩了。
所以，如果你货量小，如果你和船公司没啥关系，如果你的货代实力不强，那么你的柜子被甩的几率就会比较高。
面对空运飙升、海运费涨价的现象，建议有出货计划的外贸人提前安排好货物，出货前确认价格和舱位。
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