适用于中国出发货物，赫伯罗特征收高箱附加费

由于亚洲出口市场运输需求持续强劲，贸易不平衡问题突出，以及欧洲码头拥堵致使运转效率低下等因素，缺箱问题始终没有得到缓解，这是亚欧航线当前面临的最大难题。

就集装箱短缺这一现状，赫伯罗特已经宣布，将从11月15日起，针对40英尺高箱，收取每箱175美元的附加费，适用于中国（包括澳门和香港地区）至北欧和地中海的航线市场。

对于欧地市场来说，缺箱和码头运转效率低下等问题，可能随着欧洲各国再度开启的封锁禁令而加剧。

又一起...至少100个集装箱落水海中...

据悉，10月30日上午，一艘集装箱船“One Aquila” 号在日本和美国海岸之间的北太平洋航行途中遭遇了恶劣天气进而发生了集装箱落水的事故。据悉在此次事故中这艘船舶上至少损失了100个集装箱。

目前更多关于此次集装箱落水的准确信息还要做进一步的确认。

目前据悉，在此次跨太平洋的航行中，集装箱发生坍塌落水事故之后，属于Ocean Network Express （ONE）公司的这艘集装箱船已经被改航至塔科马港。

日期为10月30日的客户咨询报告显示，集装箱船“One Aquila” 号在恶劣的天气条件下遭受了一起集装箱坍塌落入水中的事故，当时该船正在前往美国加利福尼亚的长滩。在事故发生之后，这艘船被转移到华盛顿州的塔科马，在那里将对该船进行进一步的调查。预计该船抵达塔科马港的时间是在11月6日。

Ocean Network Express （ONE）在一份声明中表示：“这只是事故调查进度的中期报告，在适当的时候，ONE将就目前的调查情况向所有的客户提供完善的应对策略。”“对于此次事故给您带来的不便，我们深表歉意，并感谢您在这方面的理解与支持。”声明中还表示，如果您有任何的疑问或疑虑，请联系您的销售客户代表以获取更多的信息。

集装箱船ONE AQUILA，IMO号码9806043，载重吨138611，容量14026 TEU，建造于2018年，悬挂巴拿马旗船。AIS的船舶跟踪数据显示，该船于10月21日从中国盐田港出发，目前正在前往塔科马港。

集装箱落水事件在今年就已经发生了数次，为了避免这样的事故发生，我们应该予以高度的警惕。

据南非海事安全局（SAMSA）称，9411TEU的集装箱船“MSC Palak”于7月13日中午从东开普省伊丽莎白港市附近的伍古拉港驶出，由于当时航行海域有强风暴雨天气，该船停泊在阿尔戈阿湾地区，以躲避导致海浪高达3.5米的恶劣天气。

根据SAMSA的声明显示，“初步评估是有6个集装箱掉落在海中并且已经沉没，之后天亮后再次确认后发现，该船确认有23个集装箱掉入水中。7月15日上午八时左右，一艘渔船报告称，他们在集装箱遗失地以南大约7海里的位置，发现了正在漂浮中的几个集装箱。

集装箱船APL ENGLAND号5月24日在澳大利亚水域航行时遭遇到恶劣天气。这艘悬挂新加坡旗的集装箱船当时向澳大利亚海事安全局报告称，该船曾短暂失去动力，导致集装箱的丢失。

最初，据报道有40个集装箱掉落水中，但后来增加到50个，另外有63个集装箱受损。布里斯班的检查人员因违反安全规定而扣留了该船，随后这艘船的船长在澳大利亚因集装箱冲上海岸对环境造成影响而被起诉。

新加坡预计在未来几个月内，每天将有500至600名船员进行换班

新加坡预计在未来几个月内，每天将有500至600名船员进行换班，自3月27日以来，已有超过5万名海员在该港上下船。
新加坡海事及港务管理局(MPA)首席执行官柯丽芬(Quah Ley Hoon)女士在新加坡船舶登记局(SRS) 2020论坛网络研讨会上表示，自今年3月27日以来，新加坡已为50,821名船员的换班提供了便利。这些船员来自3500多艘船，为2900多家公司效力。
就新加坡船舶登记局而言，柯丽芬女士表示，目前船上99%的船员都在服务期内，MPA正与船东密切合作，以遣返其余1%的船员。

根据新加坡当局和行业制定的指导方针，船员换班于6月初开始实施。7月下旬，针对对被篡改的Covid-19检测和未遵守海员母国隔离程序的担忧，相关措施被收紧。优先考虑让注册在新加坡的船舶更换船员。
柯丽芬女士在周二发表讲话时表示："抗击新冠肺炎疫情的斗争仍在进行中! 我们会继续敦促船东、船舶运营商和代理商依旧保持警惕，并严格遵守既定的船员换班程序。还有一些最佳做法，比如利用船员所在母国的专用设施进行出发前的隔离。我们鼓励越来越多的公司这样做。"
展望未来，新加坡期望根据当前的新冠病毒疫情情况继续为当前每天500-600名上下船船员的换班率提供便利。

想知道更多海运资讯、获取更多货代资源，欢迎添加维运网Kino为微信好友。

微信号：bryce008。也可直接扫描下方二维码添加好友↓