前段时间英国最大的集装箱港口费利克斯托港（Felixstowe）陷入严重的拥堵，大量集装箱堆积，港口一度拒绝空柜到港。据悉，陷入困境的该港日前不得不再次拒绝接收空柜，以继续清除拥堵和积压。

根据台湾船公司长荣海运向英国的托运人和货代发出的客户通知称，该港口日前宣布“将暂时停止归还所有空集装箱，直至另行通知”。

一家英国货运公司表示，该禁令将对已经遭受严重拥堵的内陆集装箱业务带来进一步挑战。

许多货运公司和货代都将责任归咎于港口及其车辆预订系统（VBS）本身，尤其是因疫情全国第一次封锁之后，港口让大量工作人员休假。

但是，费利克斯托港已经开始发布VBS每日预订摘要，显示释放的预订箱位数量和未使用的预订数。上周四和周五，每天有4,563个VBS箱位被释放，周四有23％未使用，周五有29％未使用。

此外在周末，VBS的容量受到限制，周六释放了2,521个箱位，其中56％未使用，周日释放了1,020个箱位，其中有27％未使用。在这周一发布了4,605个预订。

同时，长荣海运补充说，它仍能够接受在蒂尔伯里（Tilbury），利物浦（Liverpool），蒂斯波特（Teesport）和伊明汉姆（Immingham）的空集装箱的交付，并且正在继续参考其他供应链的选择。

该船公司说：“或者，如果可能的话，请保留空箱，直到费利克斯托港再次开启空柜归还。由于满载的集装箱仍然可以装到码头上，因此也欢迎用作出口装箱。”

然而，随着越来越多的报道称，英国其他港口的船只被跳港，其他港口似乎正迅速变得像费利克斯托港一样拥挤。

一位货运代理表示：“海运从头到尾都是一团糟。”

他补充说：“每个接触点都是灾难性的，”他援引上周末APL Chongqing轮 在伦敦London Gateway的停靠说，“只卸下一点点货物，然后将大部分英国货物运走。”

但是，伦敦港的发言人在电话会议中澄清了APL Chongqing轮的集装箱更换情况：“卸下了800箱货物，装运了大约360箱出口货物。船上还剩下60个柜子，但这与客户显示的一致。”

根据eeSea班轮数据库，这艘10,100 teu的船舶被部署在由CMA CGM，Hapag-Lloyd和COSCO运营的欧洲-中东/印度次大陆EPIC2服务上。