全航线涨价！东南亚暴涨1000美金，欧线美线继续维持高位

从6月开始美线突飞猛进、量价齐升到现在，非洲线、地中海线、南美线、印巴线、北欧线等几乎所有航线都跟上了节奏，海运费直奔几千美金。

随着“黄五”、“白五”、“黑五”，阿联酋“星期五”大促，还有万圣节、圣诞节等节日的到来，大多都选择在近段时间集中运货，物流价格更是闭着眼的往上涨了！！！

目前正经历着南美近4000，美东近5000的高昂价格，如今东南亚也面临着同样的境况……2020年11月6日起深圳出口至东南亚所有港口价格上调！+USD500/1000/1000（20GP/40GP/40HQ）。

根据船司万海的公告，自提单ETD 11月6日起，所有深圳出口到东南亚的货柜海运费上涨$500/1000美金，将直接把运费推高到$2000+/40尺标箱。相当于一天翻倍！

东南亚线会不会成为2020年收官的尾声呢？还不可得知……不过美西航线运价更是较年初涨了近3倍，南美航线运费也是暴涨！

远东至美国的运费长期上涨，大概率继续维持高位；在远东地区和欧洲之间，今年前8个月的集装箱运量下降了10％以上，运费逐渐增长但缓慢。与9月底相比，前往欧洲的运费上涨了12％；南美航线运输需求的快速增长，以及一些班轮公司（尤其是40英尺高的集装箱）的严重短缺，导致航线上的空间供应超过需求，市场运费继续急剧上升。

本周，受疫情影响出口集装箱运输市场总体保持高位运行。临近月初，多数远洋航线运价有所上升，综合指数上涨。

欧洲航线，欧洲疫情大幅反弹，市场货量总体稳定，运价上涨。地中海航线，与欧洲类似，航商运价小幅上调。

北美航线，市场高位运行，为缓解运力紧张有加班船出现，多数班次满载。航线运价基本持平。

波斯湾航线，供需状况总体稳定，运价上涨2.2%。

澳新航线，处于圣诞前旺季，供需关系良好，即期订舱价格上涨10.4%。南美航线，运输需求处于高位，运价回落后再次上涨，即期订舱价格上涨3.4%。

新里程碑！广州航运交易平台携手工商银行南沙分行实现三大洲的境外船舶线上同步交易！

11月2日，广州航运交易平台在工商银行南沙分行的支持下，通过网络平台成功同步竞拍及交割了分别位于非洲、美洲及亚洲（中东地区）三大洲的6艘境外海工船，引起了全球各地的意向竞买人的广泛关注和踊跃参与。这次竞拍成功是广州航运交易有限公司携手工商银行南沙分行共同为全球船东提供优质、高效、便捷服务的成果，是广州航运交易平台实现航运交易国际化发展的新里程碑和新起点，是助力粤港澳大湾区的航运交易国际化发展和广州国际航运枢纽的发展的重要举措。

2020年在全球疫情肆虐下，线下的国际航运交易困难重重，广州航运交易公司抓住契机，今年加快开发全新的航运交易平台（中英文双语版），打造互联网平台竞拍、资金托管、线上支付结算全流程的线上便捷交易方式。目前平台一期已开发完成，使用中英双语版本的互联网交易平台公开挂牌竞价交易国内外船舶，从以前主要针对境内客户拓展到一站式（挂牌交易、勘验看样、资金托管结算、视频签约、文件交接及船舶交割等）服务全球客户及买家，有效解决疫情期间境外船舶勘验看样、签约、交接交割等困难，解决了国内外客户的地域壁垒、语言障碍以及外币船款结算困难等问题，让线上交易变得更为安全、有效及便捷，受到国内外客户的认可和欢迎。

广州航运交易公司近年来在境外船舶交易的外币资金结算问题上一直在不断尝试创新。在南沙区政府和监管部门的大力支持下，工商银行南沙分行联合广州航运交易公司在航运交易资金结算创新服务上一直走在全国前列。双方充分发挥南沙新区和自贸区“双区”叠加创新金融政策和先行先试政策优势，积极探索航运交易资金结算创新模式，提升交易资金结算的便利性和安全性，使广州航运交易平台实现了船舶交易资金（外币船款）境内结算以及国际人民币或境外多币种（美元、欧元及港币等）结算的服务功能，有效加快华南地区，甚至东南亚地区的航运交易要素资源不断在南沙自贸区集聚扎根，有力推动南沙新区作为广州国际航运枢纽主要承载区、国际航运中心核心功能区的发展，助力粤港澳大湾区航运交易和航运金融的国际化发展，促进了广州国际航运枢纽的建设和发展。

来源：广州航运交易有限公司

通讯员：秦意

长三角海事监管领域信用管理合作示范区拟3至5年内基本建成

从交通运输部获悉，长三角海事一体化融合发展2020年度工作会议3日在合肥召开。会议提出，将在3至5年内基本建成长三角海事监管领域信用管理合作示范区。

会上，江浙沪皖等地10家省级交通运输、海事主管部门签署《长三角海事监管领域信用管理合作备忘录》，计划自2020年开始，用3-5年时间，基本建成长三角海事监管领域信用管理合作示范区，实施跨地区、跨行业、跨领域的信用联合奖惩，提升区域海事监管能力和水平，进一步规范航运市场秩序，优化航运营商环境，助力长三角区域一体化高质量发展。

在具体措施上，长三角区域交通运输、海事主管部门将共同建立信用记录管理制度，推进信用分级分类监管，健全信用对象认定和管理合作机制，推行重点关注名单制度，实施失信联合惩戒，开展信用修复和异议申诉合作，共同提升信用监管信息化水平，加强信用信息安全保护，引导行业组织和信用服务机构协同监管。

长三角区域是我国水网最稠密、港口最集聚、航运最发达的区域之一，水运货物吞吐量约占全国总量的三分之一。

会议提出，要推进长三角海事一体化融合发展，以长三角“区域循环”为畅通国内“大循环”贡献力量。下一阶段，要助力推动长三角区域经济高质量发展，出台服务区域一体化发展和自贸区建设举措，有力保障港航物流枢纽中心、跨海通道等重点工程建设，推进航运业和旅游业、休闲观光业深度融合，共同建成布局合理、畅通高效、江海联运的长三角海上通道网络。

同时，要利用新技术创新海事协同监管模式，建设“陆海空天”一体化水上交通运输安全保障体系，统一规范船舶交通管理，构建长三角统一的船舶交通管理规则和标准。提升海事公共服务能力，推进自贸区海运试点和海事监管制度创新，深化“互联网+政务”服务模式和信用管理，提升交通组织一体化能力和船舶通航效率。

夯实长三角绿色航运发展基础，建立健全区域船舶与港口防污染联防共治机制，落实船舶污染防治标准，加大船舶大气污染防治力度，强化水上污染应急联防联控。

会议还发布了《长三角海事证明事项告知承诺管理办法》《交通运输部办公厅关于推广浙江省籍内河普通货船“多证合一”改革举措的通知》两个成果文件，举行了“长三角船舶水污染物联合监管与服务信息系统”联网仪式。

长三角5家直属海事局签署了《长三角区域海事规费征稽一体化监管合作备忘录》，东海航海保障中心与江苏、浙江交通运输厅签署了合作协议。

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