拙劣的数字化计划正导致印度通关长期延误，并加剧了该国的集装箱短缺危机。

物流公司Conbox Logistics首席执行官Rakesh Pandit说，由于新冠疫情的限制和印度国内市场需求低迷，印度进口商已经陷入困境。

“由于新报关的系统，报关花费了很长的时间，尤其是来自远东地区的清关。”他说，“政府正试图鼓励国内制造业并限制商品进口。”

Pandit表示，延误可能在未来几周内得到解决，但在此之前，进口商需要承担额外的滞期费和文件费用。

实际上，据当地媒体报道，清关延误已从15-20天延长至25-30天，加上集装箱短缺和运费上涨，这加剧了印度进出口贸易的困境。

自6月以来，“匿名评估”倡议已在印度各港口推出，以实施无接触和无纸化通关。

但是，据蒙德拉海关经纪人协会（MCBA）称，自启动以来，通关时间增加了，进口商和出口商都面临着众多“隐性成本”。

MCBA在给总理的一封信中说：“海关官员已开始通过多种方式骚扰贸易，包括不必要的询问和检查令。经纪商被迫任命中间人在其他港口负责评估工作，导致额外费用间接转嫁给进口商。”

“进口商别无选择，只能满足评估官员的要求，以保住他们的业务。”

此外，据报导，Punjab地区农民的抗议活动在封锁了印度北部最大陆港的铁路后，影响了5,000个集装箱。印度出口组织联合会主席Sharad Kumar Saraf表示，局势“严峻”，损害了印度作为稳定供应商的声誉。

印度贸易促进委员会主席Mohit Singla补充说：“各行业正在从全球范围内获得大量订单，但是港口集装箱的不足正导致食品和饮料、加工食品、服装、皮革、制药、医疗设备和化学工业忍受超出极限的延误。”