运价持续数月疯涨后终于要刹车了？航运火爆需求可能持续到明年2月

集装箱运价接连数月的上涨，好像终于要刹车了？本周，跨太平洋地区的集装箱即期运价已经有所回落，持续飙升的运价趋势可能即将结束。在中国黄金周假期之前，上海出口集装箱货运指数（SCFI）最新公布的记录显示，到美国西海岸的运费下降了11美元，至3,856美元/FEU，而东海岸则下降了9美元，至4,625美元/FEU。虽然是有所回落，但国际航运咨询机构SeaIntelligence的首席执行官Lars Jensen表示：“这当然无法佐证运价已经达到了顶峰，但是目前持续上涨的势头已经暂停。”

本周，跨太平洋航线上的承运人继续部署额外的临时船舶，并在下个月恢复中断的航行。例如，马士基取消所有的跨太平洋停航；东方海外将于10月27日恢复从青岛出发的East Coast China 2航线。

“许多BCO货主都表示，到今年年底他们的预订量很高。我们有听到消息，整个第四季度将持续升温，需求可能会持续到明年2月的农历新年。”总部位于新泽西州的物流公司Worldwide Logistics总裁的Jon Monroe表示。Monroe还指出，BCO货主越来越多地向NVOCC（无船承运人）求助，以获取既定合同以外更多的集装箱。

同时，有报道称船舶几乎是满载的，装运期为“至少3周”。另外，SCFI的指数显示，北欧现货运价小幅下跌，下跌3美元，至1,079美元/TEU。显然，亚欧航运公司已经听取了中国监管部门的“建议”，并撤回了10月份提议的FAK提价。

达飞轮船实际上已经从10月1日起将其FAK费率下调了100美元/FEU，降至2700美元。然而，该航运公司将每标准箱150美元的旺季附加费延长至10月底。对于地中海港口，SCFI的即期运价小幅上涨了5美元，至每标准箱1,193美元，比去年同期上涨了50％。根据SCFI的记录，从亚洲到桑托斯的即期运价又一次大幅上涨，达到每标准箱295美元，达到了创纪录的3,942美元，比一年前高了114％。

突发！一艘集装箱船货舱发生火灾！涉多家船公司共舱

9月28日凌晨，新加坡航运公司X-Press Feeders旗下一艘名为“X-PRESS GODAVARI”的集装箱货轮在驶抵加尔各答途中发生火灾，该船装载了506个集装箱，船舱/集装箱起火。事故发生后，印度海岸警卫队的船只和飞机对这一紧急情况做出反应，据了解，消防工作仍在进行中。具体船舶和集装箱货物受损情况没有详细报告。

“X PRESS GODAVARI”轮是服务于东南亚的支线船舶，往返于加尔各答、科伦坡、新加坡和巴生港，下一个停靠港口是印度的加尔各答港；涉及多家船公司共舱：CMA CGM、COSCO SHIPPING、GOLD STAR LINE、HAPAG-LLOYD、ONE、OOCL、ZIM。

全球集装箱指数上星期上升1.6%！

上周，德路里发布的全球集装箱综合指数（WCI）环比上涨1.6%，较2019年同期上涨109.5%。据德路里评估，今年迄今为止，WCI的平均综合指数为1823美元/FEU，比5年平均值1436美元/FEU高出388美元。

德路里全球集装箱综合指数上周上涨1.6%至2644.26美元/FEU，创下8年来的新高。受高需求和亚洲港口设备短缺的推动，跨太平洋东向航线集装箱运价飙升至2020年新高。上海至洛杉矶的即期运价飙升4%至4085美元，创下2010年以来的最高水平。而从上海到纽约的即期运价飙升3%至4879美元，创下2015年3月以来的最高水平。

而与此同时，上海到热那亚的价格则下降了4%至2689美元。在新冠肺炎疫情仍然在欧美多地蔓延的情况下，跨大西洋运费与跨太平洋运费形成鲜明对比。德路里预计未来一周运费将保持稳定。

据JOC报道，尽管美国第三季度出现的经济复苏势头已经开始放缓，但来自亚洲的进口量上升可能将持续到10月以后，一些零售商和进口商为了锁定亚洲装货港的运力，准备签署短期合同，短期合同运价将被推高。