根据国际航运商会的最新预估显示，全球最大的集装箱运输公司和联合国秘书长正在呼吁各国政府共同解决一场劳工危机，这场危机已经使40万名海员滞留在船上。

集装箱运输巨头AP Moller Maersk和战略品牌首席执行官Henriette Hallberg Thygesen在周四的联合国大会上表示：“我担心在船员变动方面，如果各国最高政治层面不去采取行动，大多数国家几乎不会发生任何变化。船上的人员早就应该获得救济，我们现在需要政府和国家当局立即采取实际行动。”

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随着滞留在海上的海员人数增加，解决危机的呼声越来越高。在联合国会议上，官员们对海员被迫违背自己的意愿持续工作以及全球供应链岌岌可危表示关切。

彭博社的一项调查发现，目前的大环境下，已经违反了多项旨在保护海员的国际海事法的行为，包括有关无偿加班和医疗不足的指控。超过120个国家或地区已经停止或限制船只进行海员变动。尽管许多航运公司已经完成了零星的船员变更，但船员调换的积压情况远远超过了换班速度。

联合利华（Unilever Plc）、宝洁（Procter＆Gamble Co.）和其他消费品公司首席执行官的公开信警告中显示，如果海员危机没有得到解决，全球供应链将会受到严重的干扰。

联合国秘书长安东尼奥·古特雷斯（Antonio Guterres）要求各国政府将海员指定为“关键工人”，为他们在边境和港口的出入境提供便利，并补充说其中一些海员在船上已经停留了17个月以上。

ICS估计，除了滞留在海上的人员之外，还有几十万人无法上船，正在等待陆上的救济，通常只有很少甚至没有报酬。该组织秘书长盖伊·普拉滕（Guy Platten）表示：“我们很可能在未来几个月内看到超过100万名海员受到不利的影响。”该组织代表着全球80％的商船队。“这种情况是不可持续的，而且已经到了崩溃的边缘。”

据悉，一些个别政府已经开始采取行动。从10月1日开始，澳大利亚海事安全局将扣留那些海员在船上服务了13个月以上且没有批准遣返计划的船舶。

一位部长在联合国会议上表示，法国已经设立了一个国家危机处理部门，以帮助目前正处于困境中的船东，使至少15400名海员能够在法国境内过境返回家园。

如果现在各国不对人道主义危机做出迅速的反应，那么全球供应链的中断将会很快到来。

联合利华首席供应链官马克·恩格尔（Marc Engel）在联合国大会上表示：“当船只停下来时，其他一切也会随之停下来。”