继2M联盟成员马士基、地中海航运，宣布10月份的停航计划后，THE联盟也宣布，将在10月份取消更多航次。

THE联盟表示，即将到来的中国“十一”假期，以及新冠肺炎疫情带来的持续不确定性，使得停航范围继续扩大。

亚洲至北欧市场

FP1/FP2航线，将在10月份保持周班的频次。

FE2/FE3航线，将在10月份保持周班的频次，但取消第40周的FE2航次，和第41周的FE3航次。

FE4航线已被暂停，但THE联盟还是从第30周开始，安排了额外的装载计划，满足市场需求。不过第40周和第41周的航次被取消，从第42周至第45周，恢复航行。

亚洲至地中海市场

MD1/MD2/MD3航线，将在10月保持周班频次，但第41周的MD1、MD2和MD3航次被取消，第44周的MD1航次被取消，第45周的MD2和MD3航次被取消。

远东至美国西海岸市场

所有PSW和PNW航线将在10月恢复，但第41周的PS4、PS8、PN3和PN4航次被取消，第42周的PS6航次被取消。

远东至美国东海岸市场（经巴拿马运河和苏伊士运河）

USEC航线将在10月保持周班的频次，但第40周的EC3航次被取消，第41周的EC2和EC3航次被取消，第43周的 EC3航次被取消。

亚洲中东红海市场

第40周的AG3和AR1航次被取消，第41周的AG2航次被取消

AG1航线将继续与AG3航线合并。

跨大西洋市场

第41周的AL1航次被取消，第43周的AL1和AL4航次被取消。

业界普遍认为，严格的运力管理，是今年在市场货量下滑的情况下，班轮公司反而获得较好收益的最大原因。

因此，主要班轮公司依然继续将运力管控进行到底。