8月份，美国对亚洲出口的大豆集装箱海运量出现了季节性激增。往年这一季节性需求激增出现在9月份。

其中，中国台湾买家的采购量占比最大。一位消息人士称，

按照惯例，国际大豆贸易主要通过散货船运输，但在过去几年里有部分买家已改用集装箱运输方式进口大豆。市场消息人士指出，两种运输方式运送的大豆在质量上没有太大差别。

在东亚，集装箱大豆买家往往来自印度尼西亚、马来西亚、泰国和中国台湾。台湾买家的采购方式尤其灵活，会根据成本效益选择集运或散运。

一般来说，集装箱大豆的批量约为20-22吨，每吨的成本较低，从美国用集装箱运输到中国台湾的大豆价格要比散运低5%左右。而散货大豆运输在批量上往往可以达到6万吨，这一巨大差异让很多买家倾向于散货运输。

8月27日，普氏能源资讯(S&P Global Platts)以中国CFR（成本加运费）为基准对巴拿马型船运输大豆进行了评估，价格为427.05美元/吨，较7月底上涨了约4%。

在近日召开的美国大豆全球贸易在线会议上，与会代表认为，从长远来看，美国对亚洲的集装箱大豆出口将增加。

大豆和谷物联盟执行董事Eric Wenberg表示，

美国贸易代表Gregg Doud 表示, 2020年中国的大豆进口总量预计将增加约20%至近1亿吨,据悉，8月中国购买的美国大豆大幅增加，仅在第一周，美国就装运了63万吨大豆。

与此同时，东南亚的需求也在上升。美国大豆出口商正在东南亚寻找新市场来增加销售量。

Redwood集团董事Adam Buckentine表示：

业内人士提醒，随着出口市场的发展，偶尔会出现设备和集装箱短缺问题，例如很难将空箱运送到美国中西部的大豆生产商手里。