现代商船从跨太平洋航线上盈利了！

韩国船公司现代商船（HMM）公布2020年第二季度业绩报告，根据财报披露，该公司第二季度净利润为281亿韩元（合计2370万美元），而去年同期则亏损2007亿韩元（合计1.66亿美元）。6个月的营收同比下降0.9%至22亿美元，而货运量下降20.9%至178万TEU。

现代商船表示，新冠肺炎疫情在未来可能激增，由于中美紧张局势不断升级，给班轮市场前景蒙上了阴影，该公司上半年的净亏损已大幅收窄。

Alphaliner表示，运费上涨和班轮公司运力恢复的双重作用表明，中国出口商现在希望在疫情可能再度爆发前，运输尽可能更多的货物。

不过现代商船仍然警告称，尽管2020年上半年的底线有了显著改善，但集装箱航运的前景仍不明朗。

现代商船表示，“市场前景仍然不确定，新冠肺炎疫情可能在即将到来的冬季再次出现，而中美日益紧张的地缘政治局势无疑是最重要的变量之一。东西向主要贸易通道的盈利能力促进了商业业绩的提升。”

现代商船预计，受美国需求增加的推动，跨太平洋贸易的运费价格短期内保持强劲。美国经济活动已开始恢复。

Alphaliner指出，华北到美国西海岸贸易的即期汇率已经飙升至历史最高水平，比一年前的水平高出120%，航运公司正在恢复未交货的航线。

在亚欧贸易方面，现代商船表示，由于航运公司之间的竞争加剧，运力供应过剩，亚洲内部贸易将面临挑战。

4月1日，HMM以正式成员身份加入由赫伯罗特，日本海洋网联船务和阳明海运组成的THEAlliance联盟。4月23日，韩国最大的船公司现代商船举行24,000TEU集装箱船命名仪式，新船命名为“HMM Algeciras”号，将加入THE联盟亚洲-北欧航线FE4，挂靠青岛、釜山、宁波、盐田、鹿特丹、汉堡、安特卫普、伦敦门户港、新加坡港。现代商船第二季度取得盈利绝大部分是因为“HMM Algeciras”号的运营。

近期，现代商船收到了南安普顿集装箱船“HMM Southampton”的订单，这是2018年在两个韩国船厂订购的12艘23,792-teu系列集装箱船中的第9艘。

达飞和赫伯罗特恢复贝鲁特港业务

受贝鲁特港爆炸影响，达飞和赫伯罗特在贝鲁特港的办公室严重受损，达飞已经在贝鲁特市建立了两个临时工作室，并在黎波里建立了一个物流中心。

达飞表示，CargoFee的相关流程和清算手续已基本恢复正常，应能在几天内完全投入使用。据了解，达飞的办公室在8月4日的爆炸中严重受损。一名员工死亡，另外两人严重受伤。员工已被转移到贝鲁特的两个后备安全点，同时在附近的的黎波里加强了人员部署。爆炸发生后，部分船只曾暂时转移。

赫伯罗特也在恢复对贝鲁特的服务，将于8月14日部署3500 TEU的“Mona Lisa”轮保障运输业务。

贝鲁特港口的集装箱设施在8月10日恢复了装卸业务，贝鲁特港口的集装箱设施相对未受太大破坏。当码头重新开放并正常卸货时，达飞的2200TEU的“Nicolas Delmas”轮是第一批抵达港口的船只。

达飞表示，与集装箱相关的流程和清关手续“几乎恢复正常，并将在未来几天全面运作”。

出生于黎巴嫩的达飞集团首席执行长Rodolphe Saade在爆炸发生后访问了贝鲁特市。他积极参与救援工作，以帮助该市数万无家可归的人。 

达飞集团旗下的一艘滚装船被重新部署运营，用于从马赛向贝鲁特运送紧急物资。“达飞集团和基华物流全面运作，并确保业务连续性，以服务客户。”负责向黎巴嫩人民运送必需品和产品。爆炸发生时，这艘11,400标箱的“CMA CGM Lyra”轮正在港口，但没有受损，没有船员受伤。这艘船已经航行，现在在沙特阿拉伯。

赫伯罗特也表示:“很高兴地通知大家，集装箱码头只受到轻微损坏，正在评估爆炸时港口集装箱的受损程度，已经重新开始运营。在恢复服务的同时，我们也重新接受来往贝鲁特的货物的订舱业务。”此外，赫伯罗特已公布2020年上半年业绩报告，财报披露截至2020年上半年的息税前利润（EBIT）为5.63亿美元（5.11亿欧元），超过去年同期的4.4亿美元（3.89亿欧元）。2020年上半年的收入约为70亿美元（64亿欧元），利润增长至3.14亿美元（2.85亿欧元）。同时，息税折旧及摊销前利润（EBITDA）增至12.9亿美元（11.7亿欧元）。赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示，“今年的开局不错，由于新冠肺炎疫情的影响，第二季度的运输量大幅下降。燃油价格的突然下跌，我们调整了产能以降低需求，并采取了其他削减成本措施，这是我们绩效保障计划的一部分，我们因此从中受益。总体而言，尽管发生了疫情危机，但我们还是有一个很不错的上半年。”