赫伯罗特出售7艘近万TEU级集装箱船 （警钟，千万不能瞒报、误报、慌报、错报）

据悉，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）已证实，已向中国交通银行融资租赁公司（Bocomm Leasing）出售了7艘9,326TEU集装箱船，价格并未透露。据了解，在2020年5月初和7月，双方就“Cauquenes”、“Cautin”、“Cisnes”、“Cochrane”、“Coyhaique”、“Corcovado”和“Copiapo”七艘船舶的整体出售达成协议，并将这些船舶重新注册为Bocomm Leasing拥有的特殊用途船舶。

据经纪人称，在出售时，每艘船的市场估值约为7400万美元。赫伯罗特的一位发言人称，公司正在将船只出售后回租。“作为“性能保障计划”的一部分，我们能够使这些船只获得极具吸引力的融资，并产生了大量的流动性。这些船我们根据长期租约租回，可以在租期届满时由我们再次接管。”为了应对疫情，赫伯罗特今年推出了绩效保障计划，其中包括节省成本的措施，以应对对货运量的影响。此外，该公司还希望确保资金流动性并重新评估投资计划。

小编再次提醒，对于货物千万不能瞒报、误报、慌报、错报，一旦出现事故，后果将不堪设想，一次一次的火灾历历在目，不要为了一己私利，造成重大的后果。

阳明海运新增两艘11000TEU集装箱船

阳明海运（Yang Ming）将新增两艘11,000TEU集装箱船 "YM Triumph "号和 "YM Truth"号。这两艘船将于8月加入THE Alliance的跨太平洋航线，提供全面且高效的服务。随着这两艘新船的交付，阳明全球船队和服务网络的竞争力将得到显著提升。

为提高公司中长期运营效率，阳明与船东签订了长期租船协议，共订造了14艘11000TEU新船。“YM Triumph”号和“YM Truth”号是该系列的前两艘船。该型船可装载约为12,690个标准集装箱，并配备了1000个冷藏集装箱插座。船长332.2米，宽48.2米，吃水16米，设计航速为23节。该型船采用双岛设计，提高了装载能力和航行能见度，保证了更高的效率和安全性。船体结构优化和脱硫塔的安装将进一步提高节能效果，降低船舶排放。

此外，这些船舶的设计长度和横梁较短，使其在停泊或离港时更容易操纵。新的尺寸使这些船舶可以在全球主要港口停靠，并不受限制地通过新的巴拿马运河，为船舶调配提供了更大的灵活性。除了今年7月起至2022年第三季度交付的14艘11000TEU船舶外，阳明公司还将在2021年第二季度前再增加10艘2800TEU的自有新造船。

澳大利亚将对集装箱船进行严格检查

据外媒报道，澳大利亚海事安全局（AMSA）宣布，计划针对前往澳大利亚港口的集装箱船的货物系固情况展开检查。此次检查行动将于2020年8月至10月进行，涉及延长港口国监督检查（PSC），对不符合PSC检查条件的船舶，还将进行单独检查。AMSA提醒，船长和航运企业应提前做好准备。

阿帕帕港严重拥堵！货物到港面临超过30天的延误！

据了解，根据拉各斯《每日信托报》调查显示，尼日利亚最大港口阿帕帕港常常出现严重拥堵现象，集装箱车队目前已在港口外等待数月只为排队进港。尼日利亚卡车司机们目前非常的担忧，他们对目前港口码头日益恶化的交通状况感到沮丧。但是，该地区的负责人，包括由副总统叶米·奥辛巴乔（Yemi Osinbajo）领导的总统工作组，则对这一情况进行了解答，并表示现在情况是正常的。

通往拉各斯港的各条道路都陷入严重的拥堵，集卡车排着无休止的长队，司机们都希望尽快到达港区，放下出口的集装箱或者提走进口的集装箱。在这段时间里，司机们一直呆在泥泞和肮脏的行程里，由于该区域暴雨现象，使道路情况恶化，他们晚上在该地区洗澡，吃饭和睡觉，等待被允许进入港口。值得关注的是，作为非洲最大经济体，尼日利亚一直陷在港口拥堵泥潭中，甚至有外媒形容，尼日利亚正陷在“永无止境”的港口拥堵中。糟糕的通行道路和港口入口处漫长的等待常常导致长达数十公里的集装箱卡车堵塞。使得该国部分港口运输成本高昂。