上周，跨太平洋东行航线的即期运价连续第二周保持稳定。承运人预计，如果美国从亚洲的进口量保持增长，运费将在8月1日全面上调。

　　从6月1日到7月中旬，承运人取消了45个航次。而在此期间，从亚洲进口的季节性商品、个人防护用品（PPE）以及零售商补库存都有所增加，致使即期运价达到10年来的最高水平。

　　环捷国际货代（GXG）美洲区总裁David Bennett在接受采访时表示，各大班轮公司继续执行运力管理。

　　上海出口集装箱运价指数显示，上周五上海至美西的即期价格达到2794美元/ FEU，较前一周上涨0.4%，较2019年同期上涨68.4%。上海至美东运价为3334美元/FEU，较前一周上涨1.1%，同比上涨16.4%。

　　上个月，班轮公司向联邦海事委员会提交了一份提前通知，计划在7月15日提高1000美元/FEU。但西海岸即期运价实际仅上涨了11美元，而东海岸的即期运价较上周上涨了37美元。

　　班轮公司表示，基于目前跨太平洋东行航线的市场情况以及在6月成功进行了三次调价，他们或将在8月1日进行大幅度上调。

　　有关预测显示，美国第三季度进口量将强劲增长。海事咨询公司Sea Intelligence maritica首席执行官Alan Murphy表示，鉴于上述预测，班轮公司已减少取消航次，7月中旬至8月底只有14个航次宣布被取消。

　　跨太平洋东行航线的旺季通常从8月到10月。美国国家零售联合会（NRF）负责供应链和海关政策的副总裁Jonathan Gold称，由于美国新冠肺炎疫情再次反弹，部分地区的商店重新关闭，加之中美贸易形势的影响，市场仍存在不确定性，今年的假日购物季情况很难预测。

　　IHS Markit旗下的GTA Forecasting预计，2020年美国从亚洲的进口箱量将比2019年下降7.6%。