吉大港取消对中国船只14天检疫靠港

截至目前，孟加拉国当局认为中国疫情状况得到了很好的控制确认为一个安全的国家。吉大港当局撤销了对所有来自中国的船舶的检疫令。几个月以来，所有从中国来的船舶(平均航程为11天)都要接受检疫，以适应全球14天的检疫要求。这些船舶一般抵达后要等3-4天才能获准靠港停泊。自7月12日起，吉大港取消这一限制，船舶到港可立即靠泊。

据孟加拉国《金融快报》４月底报道，由于新冠疫情影响，孟加拉国吉大港面临集装箱货物严重积压问题。孟加拉国商务部要求成衣制造商们尽快将各家进口货物搬进自己仓库，避免积压在海港和空港。孟加拉国商务部纺织部门宣布，积压在吉大港将近50%集装箱属于孟加拉国成衣制造协会和孟加拉国纺织产业出口协会的下属会员企业。当时吉大港积压标准集装箱超过51000个，远远超过36000个集装箱港口容量。

长滩港6月吞吐量下降11％

近日，长滩港报告称，其6月吞吐量为602,180TEU，与2019年6月相比下降了11.1％。进口萎缩了9.3％，出口下降了12.2％，空箱对亚洲的出口下降了13.1％。长滩港表示，新冠疫情在2020年第二季度继续拉低了对货物的需求，导致取消航线增加和集装箱量减少。由于消费者支出减少以及经济继续保持不确定性，导致长滩港2020年上半年吞吐量下降，同比减少6.9％。

HMM这个地区的子公司更名为韩新远洋船务

近日，韩国HMM（原现代商船）在中国台湾地区的全资子公司现代海锋船务宣布更名为韩新远洋船务代理股份有限公司（HMM SHIPPING AGENCY CO.,LTD.）。现代海锋船务代理有限公司（HYUNDAI OCEAN PIONEER SHIPPING AGENCY CO.,LTD）成立于1999年。

作为现代商船子公司，随着现代商船于今年早些时候更名HMM以重塑企业形象，现代海锋船务也在近日获得主管机关登记核准，于6月22日起更名为韩新远洋船务。未来，韩新远洋船务将持续提供台湾地区直靠美国西南&西北&东岸以及加拿大的优质运送服务，其PS4航线从基隆港直达美西南的优势，将增强在台湾地区北部的竞争力。

而在亚洲航线方面则会持续稳定经营台湾地区至中东航线，并增加沙特阿拉伯与卡塔尔直靠航点服务。深化东/西印度与巴基斯坦及所有主要内陆航点的运输服务，近洋航线方面韩国/泰国/新加坡/马来西亚/菲律宾皆由自有船队持续提供快捷运输服务。韩新远洋表示，该公司自有超大型集装箱船“HMM GDANSK”号于7月9日首航高雄。该船运力达23964TEU，船籍巴拿马，船长399.9米、宽61.18米，总吨位228283公吨。

中国输美集装箱运量时隔17个月转为同比增长

美国调查机构Descartes Datamyne发布的6月海上集装箱运输量显示，从中国发往美国的数量为81万6798个（按20英尺集装箱换算），同比增长0.2％。时隔17个月再次高于上年同月。环比则大幅增长15.2％。亚洲发往美国的海上集装箱为129万5613个，同比减少4.2％。韩国拥有东亚主要中枢港之一的釜山港，输美数量为12万8348个，同比减少11.2％。由于来自中国的货物流动增加等，降幅较上月（20.1％）有所收窄。越南的发出量为8万6436个，同比也微降1.7％。与此同时，日本的发出量为2万6876个，同比减少37.8％，出现明显滑落。新冠病毒疫情持续扩大的印度也同比减少25.9％，为2万5241个。
按具体品类对亚洲发出的海上集装箱运输量进行统计，占比最高的“家具类”为21万7977个，同比减少7.3％。随着美国住宅开工恢复正常等，环比增长21.0％，复苏明显。“机械类”同比增长1.3％，“电子电机”增长13.7％，树脂类建材等“塑料”增长14.9％。