亚洲-北欧贸易需求强劲，船公司提高运价和附加费，暴涨2000多美元！

据悉，亚洲--北欧贸易的需求也同样强劲，满载的船舶促使航运公司提高了运价并引入旺季附加费（PSS）。据上海集装箱货运指数（SCFI）显示，北欧运价上涨1.4％，至每标准箱920美元，比去年同期高36％。SCFI的评论报告说，航行至地中海的船舶的舱位利用率“略低于”北欧航行的95％，实际上，SCFI上周即期运价下跌了2％，降至951美元/TEU，尽管如此价格仍比一年前高出约30％。

船公司CMA CGM日前宣布，自8月1日起，将其40尺柜FAK费用从100美元上调至2300美元，并在7月份推出了200美元/ teu的旺季附加费，但该计划目前尚未延续到8月份。为响应需求的高涨，THE联盟成员赫伯罗特，ONE，阳明海运和HMM宣布，每周从亚洲到北欧增加停航以外的额外船舶，从6,350 teu的 Hyundai Tacoma轮首航，起航时间为7月20日，一周之后是赫伯罗特的租船10,000 teu Seaspan Zambezi轮和阳明的租船10,000 teu Seaspan Hudson。额外船舶通过苏伊士运河的港口挂靠路线为：釜山-上海-宁波-盐田-新加坡-南安普敦-汉堡-安特卫普-新加坡-香港-盐田-釜山。

在6月初，THE联盟就公布了亚洲-北欧航线7-9月，以及其他市场7月份的航线调整计划。其中，亚洲-北欧航线方面，到9月底FE4继续与FE2合并，FE3航线在7-9月间，将直挂中国华中港口，挂靠路线为宁波、上海、厦门、高雄、香港、盐田、（苏伊士）、鹿特丹、汉堡、安特卫普、伦敦门户、（苏伊士）、杰贝阿里、新加坡、盐田、香港、高雄、宁波。

中国上半年外贸进出口下降3.2%，逐步复苏

7月14日，海关总署发布了上半年中国外贸数据，整体表现好于预期。数据显示，上半年，我国外贸进出口虽下降3.2%，但降幅较一季度明显收窄了3.3个百分点。其中，6月份当月进出口实现年内首次双双正增长。从月度走势看，6月份进出口同比增长5.1%，出口自4月份起连续三个月保持同比正增长；进口在4月、5月份两位数降幅后，也于6月份“转负为正”，增长6.2%。

赫伯罗特报告两艘悬挂美国国旗的船只出现新冠肺炎病例

德国航运巨头赫伯罗特已经确认另外两艘集装箱船出现冠状病毒病例。“在我们的费城快运和圣路易斯快运正常运行期间，……每艘船的一名船员都检测出COVID-19呈阳性，”赫伯罗特告知。“船员们已经被隔离，我们希望他们能尽快康复。船上所有其他船员都被隔离，受到监控，也将接受检测。”

目前，3,237艘标箱船，即费城快车和圣路易斯快车，正在美国水域航行。它们由Hapag Lloyd的美国子公司Hapag-Lloyd USA LLC控制，部署在连接美国和欧洲的大西洋环3服务（AL3）中。该公司补充说，它正在评估任何可能对船舶和货物操作的影响，后续港口的停泊日期将相应地调整。赫伯罗特还表示，公司正在与有关部门合作，寻找“及时的解决方案”，进一步的细节尚未公布。

VesselsValue的数据显示，圣路易斯快车和费城快车分别于2002年和2003年在台湾建成。5月下旬，由赫伯罗特公司运营的另一艘集装箱船在南非德班报告了两起COVID-19病例。MV蒙彼利埃号货船由该公司的中东-印度-非洲特快（MIAX）运营，该船为2,824 TEU型，奉命在德班停泊两周。后来，在船上另一名船员被检测出COVID-19呈阳性后，这一措施得到了延长。今年6月，赫伯罗特说，所有机组成员都成功康复，病毒检测呈阴性。蒙彼利埃于6月18日获准进入德班港并开始货运业务。

舟山市港口货物吞吐量创历史新高

6月份，舟山市港口货物吞吐量突破6000万吨，达到6447.21万吨，同比增长9.11%，创单月历史新高。其中:外贸货物吞吐量达到1565.25万吨，同比增4.67%；集装箱吞吐量17.33万TEU,同比增15.64%。主要货种来看，石油及天然气、煤炭、粮食同比均实现稳增长，分别完成1141.41万吨、266.44万吨、109.53万吨，分别增长50.95%、21.05%、96.71%，金属矿石完成1501.33，略有下降。

 从上半年总体情况来看，1-6月份舟山港域港口货物吞吐量累计完成2.84亿吨，同比增长7.09%。其中:外贸货物吞吐量达到9000.13万吨，同比增15.27%；集装箱吞吐量82万TEU,同比增20.26%。主要货种来看，石油及天然气、煤炭、粮食分别完成6100.23万吨、1391.9万吨、389.83万吨，分别增长54.19%、12%、35.89%，金属矿石完成8796.95，与去年同期基本持平。