在印度和泰国食糖减产之后，全球食糖进出口贸易中的很大一部分转向巴西。但是，巴西目前的新冠感染病例超过61万，是全球疫情最为严重的第二大国家。

在一些船员对病毒进行检测呈阳性后，他们将在拉丁美洲最大港口--桑托斯港进行14天的隔离。最近三周，桑托斯港三艘货船暂停了装载操作。食品供应链服务公司Czarnikow Group Ltd的分析主管Stephen Geldart表示：“病毒使情况变得更加糟糕复杂，每个人都担心船只无法快速停泊或装载。“

近期桑托斯港周围有大量船舶聚集 图片来源：船讯网

根据船舶代理公司Williams数据，桑托斯港有超过300万吨糖正等待装运，去年同期仅15艘船，相当于约70万吨糖。今年的待运时间为29天，而去年是4到5天。

两名糖交易商表示，买家不太可能取消合约，因为寻找替代供应源的风险很高。"印度可能是另一个选择，但其港口发运同样受到疫情影响，"巴西糖贸易商SCA Trading的主管Cheng Gonk Vin表示。

Vin说，有“滞期费”的交易商将会产生额外的成本。当船只在港口停留的时间超过预期时，船东就会收取滞期费。每个等候日的费用大约是2万美元。

“桑托斯港一片混乱，”另一名交易员说，交易员很难找到泊位。他表示，一些交易商正在与糖厂谈判，以推迟发货。

巴西桑托斯港口资料图

5月原糖期货共交割226万吨，创下该合约最高纪录。这些糖需要在7月底前交付，这加剧了桑托斯的拥堵。亚洲大宗商品交易商中粮国际(COFCO International)和丰益国际(Wilmar International)为交货方，它们将不得不支付滞期费。目前中粮集团和丰益国际没有就该交割回复置评。

巴西一家要求不具名的最大糖业集团之一的负责人表示:“许多国家，尤其是亚洲国家，担心疫情会导致供应链问题，因此决定保证供应，形成战略储备。”一些糖厂选择将糖送到其他港口，以避免延误。总部位于巴西主要产糖区的生产商Alta Mogiana SA表示，该公司首次决定将糖运往桑托斯以外的两个港口。

一些糖交易商表示，尽管本季度产量有所下降，但印度可能会从巴西的物流问题中受益。MEIR Commodities India董事总经理Rahil Shaikh表示：“由于巴西糖发运期很长，印度糖厂将从中获利。在政府批准的出口补贴帮助下，印度仍有150万吨糖出口配额，这可能使印度糖出口具有竞争力。