在巴西桑托斯港，有70多艘船在排队装载用于出口的食糖。由于全球各地的买家争相赶在冠状病毒大流行可能造成的破坏之前出清货物，这一长队可能需要一个月的时间。

全球食糖贸易的很大一部分转向了巴西，因为巴西的食糖产量创历史新高，而印度和泰国的食糖收成也不佳。然而，这个南美国家目前的COVID-19病例超过61万，是全球第二多的国家。

在船员检测出COVID-19呈阳性后，近几周，三艘散货船的装载作业暂停，并在拉丁美洲最大港口桑托斯面临14天的隔离。附近的巴拉那瓜港的一艘船也遇到了同样的问题。

“这种病毒使情况变得复杂。每个人都担心如果船只不能迅速停泊或装船会发生什么，”食品供应链服务公司Czarnikow Group Ltd的分析主管Stephen Geldart说。

根据Williams shipping agency的数据，在桑托斯，这支船队正等待将300多万吨的糖运往世界各地的精炼商，而去年这个时候只有15艘船装载70万吨。典型的等待时间是29天，而去年是4到5天。

两名糖业交易商对路透表示，买家不太可能取消合约，因为寻找替代供应源的风险很高。

"印度可能是另一个选择，但由于冠状病毒，他们在港口也遇到了问题，"巴西制糖贸易商SCA Trading的主管Cheng Gonk Vin表示。

Vin说，有“滞期费”的交易商将会有额外的成本。当船只在港口停留的时间超过预期时，船东就会收取滞期费。每个等候日的费用大约是2万美元。

“这是桑托斯的混乱，”另一名交易员说，他描述了交易员们很难找到空间。他表示，一些交易商正在与钢铁厂谈判，以推迟发货。

5月原糖期货的买家购买了226万吨，创下月度纪录。这些糖需要在7月底前运到纽约，这加剧了桑托斯的拥堵。亚洲大宗商品交易商中粮国际(COFCO International)和丰益国际(Wilmar International)是交货方，它们将不得不支付滞期费。

中粮集团和丰益没有回复记者的置评请求。

巴西一家要求不具名的最大糖业集团负责人表示:“许多国家，尤其是亚洲国家，担心冠状病毒会导致供应链问题，因此决定保证供应，形成战略储备。”

一些糖厂选择将糖送到其他港口，以避免延误。总部位于巴西主要糖带的生产商Alta Mogiana SA表示，该公司首次决定将糖运往桑托斯以外的两个港口。

竞争对手

糖业市场交易商表示，尽管本季度产量有所下降，但印度可能会从巴西的物流问题中受益。

MEIR Commodities India董事总经理Rahil Shaikh表示:“由于巴西的糖供应很长，印度钢厂将从巴西供应减少中获利。”

Shaikh表示，在政府批准的补贴帮助下，印度仍有150万吨糖出口，这可能使印度的产量具有竞争力。

泰国甘蔗和糖业委员会办公室副秘书长Virit Viseshsinth说，泰国在遭受干旱后收成不佳，不太可能从中获益。

该国在本作物年的出口食糖不足600万吨，大大少于前几年，其中大部分已经承诺出口。