日前，COSCO（中国远洋海运集团称，其全资子公司中远海运租赁计划向北京银行上海分行申请4亿人民币（合5600万美元）的信贷额度。

据悉，该基金将用于支持公司的业务发展和补充营运资金。中远海运租赁是COSCO的融资租赁部门，目前合计有29艘船舶。

COSCO方面表示，中远海运租赁的资产负债率目前为85.8%，总债务为305亿元人民币（合43亿美元）。

CMA CGM共收到来自法国巴黎银行、汇丰和法国兴业银行合计10.5亿欧元（11.4亿美元）的贷款。   

此前，该公司参加了法国政府的3000亿欧元紧急贷款担保计划，成为疫情危机下第一批获得国家援助的船公司。

为度过疫情危机，CMA CGM经过好望角的船只，只进出亚洲和欧洲两个方向，甚至放弃了苏伊士运河航线，以在经济低迷期吸收产能。

受疫情影响，韩国政府已经拨款4700亿韩元（合3.82亿美元）的紧急资金给韩国现代商船（HMM）。

这些资金是韩国海洋与渔业部(MOF)4月23日宣布的1.25万亿韩元基金的一部分，该基金旨在帮助韩国海运业渡过危机。

因新冠疫情在全球蔓延，阳明海运表示在第二季将持续执行空班减舱计划，以调节市场需求不振之状况，虽可预期大幅缩舱将影响营业收入，但相关变动成本亦随之减少。

据了解，5月6日，阳明海运宣布将向特定投资者，发行最高3亿股的特别股，筹集的资金将用于补充其营运资金及资本支出。

5月13日，全球第一大集装箱航运公司马士基集团警告称，由于疫情影响，全球集装箱吞吐量将大幅下降。周三欧市早盘，马士基集团股价大跌约6%。

财报显示马士基集团第一季度收入基本符合市场预期，但警告第二季度全球集装箱货运量可能下滑25%。

马士基指出，由于需求减少，尤其是东西向航线，部分运输船已经停航。第一季度和第二季度，总共有90多艘运输船闲置，导致运能下降3.5%。由于公共卫生事件导致全球集装箱航运和物流需求前景充满不确定性，所以马士基暂停提供业绩指引。

不过，马士基预计，第二季度所有业务的运量将下降，降幅可能高达20-25%。该公司还预计全球2020年全年集装箱航运需求将萎缩，而此前预计将增长1-3%。

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