受疫情影响，全球集运业停航规模进一步扩大，根据航运咨询机构 Sea-Intelligence发布最新数据显示，目前已经取消384个航次停航。

丹麦航运咨询机构 Sea-Intelligence在最近的一份市场报告中表示，为应对因疫情蔓延所造成的需求低迷，全球集装箱航运公司开始削减运营运力，仅在过去一周，就又有83个航次被取消。

该机构尤其介绍到，各大航运公司在亚欧以及跨太平洋航线上合计取消了300万TEU的运力——这是以往中国春节期间正常航次空班的2.4倍。

如上文所述，大部分的需求下降来源于欧洲和美国。但其他一些此前本来运量相对更低贸易航线也正遭受着停航带来的冲击。

跨大西洋航线上，世界第一大和第二大集运公司马士基和地中海航运MSC将暂停在北欧和美国东海岸之间运营的四条航线中的一条。此前两家公司在这条航线上部署了5艘4250TEU-6900TEU的船舶，据称这条航线将从4月27日开始停航，持续时间为5周。另据Alphaliner提供的数据显示，上述5条船舶中有3条为从非经营性船东租用而来。

此外，类似的，美国航运公司Seaboard Marine已经削减了其在美国东海岸、加勒比海和中美洲的运力。据Alphaliner称，美国东海岸与危地马拉和洪都拉斯之间暂停的一条航线使用了两艘租用的1700 teu的船舶。

Sea-Intelligence首席执行官Lars Jensen表示，“根据目前已经掌握的停航信息来计算，这意味着（受疫情影响）目前全球所有航线的需求之和下降了640万TEU。”

其进一步表示到，“如果世界经济在二季度后完全恢复正常，航运公司也不进一步取消航班——尽管这看起来非常不可能——我们将看到今年全球的需求下跌4%。”

对于航运公司来说，空班大量航次可以使运价保持在一个比较理想的水平。

比如，4月9日，由8条主要班轮航线组成的世界集装箱指数连续第二周保持不变，为每个40英尺集装箱FEU，1,530美元。