根据Alphaliner最新运力数据显示，截止至2016年11月117日，全球班轮公司运力100强中马士基航运排第一，地中海航运排第二，法国达飞轮船排第三，中国远洋海运（COSCO）排名第四。

长荣海运排在第五，赫伯罗特排在第六，汉堡南美排在第七，阳明海运位列第八，东方海外排名第九，阿拉伯轮船位列第十。

其中，第十一到二十位分别是：日本邮船、商船三井、现代商船、太平船务、川崎汽船、以星航运、新加坡X-press、高丽海运、伊朗国航。

而在上榜的中国大陆的班轮公司中，中国远洋海运排名第4位，海丰国际排名第21位，泉州安盛船务排名第26位，中谷海运排第30位，中外运排第37位，宁波远洋排第46位，上海锦江航运排在第60位，广西鸿翔船务排在64位，上海海华排在第69位，大连信风海运排在第81位，太仓集装箱海排第84位，天津海运排第90位，天津通达航运第91位，共同海运地92位。

而已经进入破产管理程序的韩进海运已经跌至第23位。日前，大韩海运击败现代商船，成为收购韩进海运美洲、亚洲海运航线营运网络的优先谈判对象。

值得关注的是，Alphaliner公司全球30大集装箱班轮租赁船队细分及运力排名信息中：前30大集装箱班轮租赁船队共计2204艘，与10月份持平，较9月份减少51艘。从排名信息中可以看出，韩进海运已经从前30大班轮租赁船队中除名。而十月初韩进海运租赁船队共计15艘，位列17名，9月份则为61艘。

日本三大航运企业，日本邮船，商船三井，以及川崎汽船发布联合声明，达成共识将合并其下集运业务，成立新的合资公司。新公司的成立将使该公司成为世界第六大集装箱运输航运公司（运力约为140万TEU)，全球运力份额占比约为7%。

       全球前四大航运巨头马士基航运、地中海航运、达飞轮船、中远海运集装箱运力合计为978.5万TEU，占全球运力的47.1%。