11月7日讯，马士基首席商务官，Vincent Clerc表示，现代商船将很快就会加入2M联盟。

　　他说，现代商船将会帮助马士基的搭档地中海航运获得更多的货源货量。我们要让客户们知道，我们将会在今年年底完成该事项。

　　为了减少成本和提高竞争力，7月份，现代商船和马士基、地中海航运签署协议加入2M联盟。在对航线规划和运力分配方面进行协商好之后，会在11月份签署一个正式的协议。

　　Clerc表示，马士基对购买韩进的集装箱并不感兴趣，况且韩进的箱子还处于法院的监管之下。同时，在某一次的电话采访中，总裁Soren Skou表示宁愿宁愿通过短期亏损也要获得长期的市场恢复，暗示着运输成本的竞争。航运市场目前正盛行整合，在这种情况下必须保证自己一直在向前进步，在市场竞争中不会失去优势。

　　Skou还表示自从韩进衰退以来，第三季度，其货运量上升了11%。

　　鉴于马士基在全球市场占15.5%，DNB Markets预计马士基还将会通过价格措施来获得更多的市场份额。

      航运咨询机构Alphaliner表示：到2018年，日本三家航运公司完全整合后，全球前7大集运公司将控制全球65%的集装箱船运力。

      Alphaliner在其周报中表示，预计这些公司未来几年将继续扩大与其他集运公司的差距，这将促使一些相对规模较小的海运公司，如汉堡南美、东方海外和阳明海运寻求整合伙伴，一边更有效地与大型竞争对手竞争。