11月28日，在“2019上海航运交易论坛”上，上海航运交易所推出全球集装箱班轮准班率指数（Global Carrier Schedule Performance ，GCSP）。全球集装箱班轮准班率指数的推出，能够帮助航运、港口等航运产业链上的相关企业提升精细服务的质量，也能够帮助货主企业选择自己中意的服务商。

2019年11月全球集装箱班轮准班率报告

不久前，上海航运交易所发布了11月集装箱班轮公司准备率报告。11月，全球主干航线综合准班率74.8%。其中，到离港准班率72.5%；收发货准班率77.2%。市场准班总体上扬，部分班轮公司提升。现代商船和东方海外分别在到离港准班率和收发货准班率中位居首位。

到离港准班率中，现代商船异军突起，夺得“榜首”坐席。这主要归功于现代商船在亚洲—欧洲和亚洲—美西航线中十分优异的表现。到离港准班率达到八成的班轮公司还有东方海外（83.1%）、马士基航运（81.4%）、中远海运（80.9%）、长荣海运（80.8%）。

具体排名如下：

2019年11月收发货准班率中，东方海外独占鳌头，达到87.6%。收发货准班率超过80%的班轮公司还有汉堡南美（86.7%）、万海航运（85.7%）、中远海运（83.9%）、马士基航运（83.1%）、长荣海运（82.3%）、总统轮船（82.0%）。进步最快的班轮公司当属万海航运，到离港准班率和收发货准班率较10月份分别增加21.7个和32.4个百分比。

具体排名如下：

班轮联盟：2M联盟在到离港准班率中排名第1位，达到82.3%；海洋联盟以1.3个百分点之差屈居次席。在收发货准班率中，海洋联盟反超2M联盟3.2个百分点，占据首席。THE联盟则在两项指标中均位列第3位。此外，海洋联盟是月度提升最快的联盟，到离港准班率和收发货准班率较10月份分别增加6.4和6.3个百分点。

准班率如何计算的？

计算准班率的依据是ATB与ETB间的差值，偏差在24小时内算准班。

到离港准班是指，班轮公司在航班离港时宣布船舶抵达目的港的ETB，与ATB对比，偏差在24小时内。到离港准班率反映班轮公司航线产品的准班率和航线规划的科学性，有助于班轮公司进一步科学规划航线网络。

收发货准班是指，取船舶实际靠泊前15天班轮公司对外公布的ETB，与ATB对比，偏差在24小时以内。收发货准班率可以反映班轮公司在后期运营中所作的努力，这些努力包括提高航速等。

准班率高的班轮公司有望获得高端客户的青睐；而对时间要求不高的客户也能够选择价格相对便宜的服务。货主企业是最大的受益者，货主企业可以科学规划出货节奏，在减少不必要的储运成本的同时也减少资金的占用时间。

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