在过去的两周时间里，市场由于国庆节后的大量撤船，砍舱效果十分显著，有效遏制运价下跌情况的发生。

展望11月的市场，各大航运联盟将继续贯彻撤船、减舱的方针，保证年底欧地线运价处于高位水平。

目前，市场舱位情况极度紧张，上海港、宁波港、深圳港、青岛港、天津港、厦门港等主要口岸，欧地线、美国线、南美线等主要航线几乎全部出现爆舱情况，海运费价格飞涨。

爆仓期间甩箱情况偏多！！！预计爆仓情况会持续到年底。

为了能顺利的出运，造成不必要的麻烦，希望各货主能尽早安排做箱，并提早安排截单报关。

货箱短缺马士基航运不得不拒绝一部分货主的托运，并以最快速度从客户手中收回空箱，以弥补货箱周转不灵的问题。该公司华南地区主管卡拉斯日前在香港表示，公司已尽全力，尝试一切办法补救货箱不足，但每日租箱仍然严重短缺。

据全球最大专事租箱业务的Textainer集团公司提供数据显示，2009年受世界贸易衰退的影响，许多航运公司为节省开支纷纷削减航次，全球集装箱船队缩减4%。今年经济好转，全球货箱需求量直线上升，增长速度大幅超出预计，货箱严重供不应求。目前马士基已经启动所有闲置船舶用于重新安置空箱，同时订购大批新箱，希望平稳度过接下来的旺季。

图来自货代QQ群

达飞轮船公司亚洲区高级副总裁克劳德贝尔在香港说，这次货箱短缺情况在亚洲许多地区是普遍存在，涉及面之广是近几年内少见的。与此同时，航运需求量仍处于不断增长中，已经远远超出预期。中远集团日前宣布，从7月15日起上海往返台湾航线加收“货箱短缺”附加费。

马士基航运

11月1日起，上调地中海线运价，地西基本港上涨至USD625/TEU，地东基本港上涨至USD975/TEU。

地中海航运

欧洲基本港上涨至USD1100/TEU，地西基本港上涨至USD800/TEU，地东基本港上涨至USD1000/TEU，北非基本港普遍在USD1200/TEU以上。

达飞航运

11月1日起将上调亚洲至北欧的货运同一费率(FAK)至950美元/TEU、1,800美元/FEU、1,850美元/四十呎高柜及1,850美元/冷藏箱。

东方海外

11月1日起，从亚洲出口至欧洲大陆，地中海以及黑海的货物运费将由现有基准上调USD400/TEU。

最近货代朋友圈传的一个段子：

一个朋友做货运代理上个月净赚168万

我问他是怎么做到的？

他说是因为最近涨价，他没及时通知客户被客户一气之下打断腿后，保险公司赔的....    

吓得我这些天时常通知大家，运费一直在涨，请多多谅解，因为我没有买保险～