“超载”一词，对于物流运输从业者来说尤为敏感，也是老生常谈的问题。运价低迷、成本增高、货运市场恶性竞争等等，让卡车司机的生存空间越来越小，其实很多时候大家都不想超载，但被绑在了当下这个大环境中，总有些人想找借口违规运输。。。

在无锡高架桥事故发生后，肇事车辆驾驶员、车主、运输企业法人代表以及货物装载码头经营单位主要负责人和管理人员等均被依法采取强制措施。治超俨然已经成为各个省份的重点工作，各项政策相继下达。事故发生后，全国各地也陆续开展治超治限行动，加强超载车辆查处力度。

近日，江苏各港口已陆续发布“关于进出港车辆、货物超限重管控的通知”。无锡高架桥侧翻事故，造成人员伤亡和较大社会影响，为汲取事故教训，加强进出港运输车辆超载超限安全源头管控，保障道路交通运输安全。

车辆超载管控要求通知如下：

一、集装箱重箱限重要求：

符合GB/T1413- 2008标准的国际标准集装箱，20/ 40英尺箱单箱箱货总重超过30480KG的即为超重箱。

3、对非标准集装箱等大件货物、散货运输车辆进行过磅核查，如发现超重，将限制进出港。

此通知自2019年11月1日起开始正式执行。

各大港口具体通知如下：

▼太仓港上港正和码头通知

▼太仓港正和兴港码头通知

▼苏州现代货箱码头通知

▼如皋苏中国际集装箱码头通知

▼武汉港集装箱码头通知

预计，其他地区主要港口码头也会有类似通知发布，具体情况请自行咨询相关码头。港口码头也将严查超载超限，还请货主货代、车队司机朋友们注意，以免出现货物进不了港，造成延误出货等情况。

在超载潜规则盛行的当下，无锡事件的爆发无疑成了突破口，对于超限超载行为一律严惩不贷，总之，在这样的高强度治理下，超载是万万不可的！

各位，断了超重装货的念想吧，规规矩矩的少惹事少操心，无锡的肇事相关各方是要倾家荡产的。为省点小钱搭上身家性命真的不值得！！

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