韩进海运提书破产申请后，各国货柜船公司都被国际媒体提出检讨，阳明海运也不例外，阳明新任总经理林文博指出，公司今年以来积极发展利基航线，第4季业绩已看到较显着好转，公司已在规划办理增资，也在研究做部分资产处理，以改善财务状况。

阳明新年上半年亏损达84.62亿台币，第3季从整体市场观察，并未见到明显好转，但因8月底韩进海运申请破产，9月市场运价明显回升，调升后的运价海运费，将具体反应在阳明10月营收上，而中国十一长假过后，上周已看到市场运价再度回升，让第4季看好度大幅提高。

除了整体市场的好转，林文博指出，自6月下旬长荣海运副总裁谢志坚出任阳明董事长之后，公司发展利基市场，强化货柜、散装、码头与物流业务上做了很大的努力，也与同业合作先后开了中国－泰国、越南三组航线，并在西班牙设立公司，深耕欧洲区域市场。

另经过市场验证，阳明新订造的20艘1.4万箱（20迟）货柜船，是适合弯靠全球多数大港可的最理想超大型货柜船，目前船只已经交了13艘，由于当初造船造在低点，已成为阳明未来营运最大的利器。

财务长出身的林文博表示，今年以来很多货柜船公司都在做资产处理，长荣海运第2季就已透过出售货柜取得20多亿资金，改善公司财务状况，阳明也不例外，除了稍早出售的冷冻柜，目前正在积极规画研究可行方案，另也淮备办理增资，很快就会陆续提出相关方案。

此外，对于阳明与长荣海运是否也会整併，阳明高阶指出，可能性可以说是完全没有，因为阳明是官股公司，交通部持股达33.31％，而长荣是纯民营公司。