9月27日，船公司马士基发布通报▼

2.货物进出欧盟和英国的通关变复杂

原来欧盟统一的海关体系下，货物进出欧盟无需进行重复通关和纳税手续。脱欧后，英国和欧盟之间将是独立的海关运作体系。原先的欧盟统一HS体系必然会有异动，货物经由双方进出通关手续会比之以前复杂很多。

9月23日，船公司ONE发布客户通报指出：如果英国在10月31日无协议退欧，从此日期起，英国将与任何其他非欧盟国家一样，遵守欧盟海关24小时（EU24HR）提前舱单制度。

海洋网联（ONE）船公司通知▼ 

EU24HR规则要求船公司对挂靠一个或多个欧盟港口的船舶上装载的所有货物向相关海关进行入境摘要申报（ENS）。即所有至欧盟国家以及经由欧盟国家转运或者途中停靠欧盟各港口的货物在船到起运港前必须提交完整准确的ENS信息至船舶挂靠第一个欧盟国家的海关。

3.中国海关和欧盟的AEO互认受到影响

脱欧后即便英国顺延欧盟和中国的AEO互认，两国仍要进行单独的互认签约，这是最理想的结果。如果英国海关和中国海关磋商有分歧，那双方就得重新启动谈判，导致之前的海关红利消失。

4.EORI号码将在欧盟内失效

EORI号码是欧盟国家内凡是有经济活动，尤其是有进出口生意的企业必备的一个登记号，用于识别企业、贸易商或个人申报的每一笔进出口贸易。只要在企业所属国海关登记获得该号码，在全欧盟通用。

5.英国港口将迎来大规模的延误塞港

目前，卡车运输商可以在欧盟的任何两点之间运送；脱欧后，英国卡车司机将受制于1968年《维也纳道路交通公约》，运输能力将大大缩减，导致公路运输价格上涨。

英国政府最新文件也显示：一旦英国无协议退欧，11月1日起，法国将对英国商品实施强制性管制，卡车在被允许过境（进入英国）前可能会面临长达2天半的延误。

据英国媒体报道，由于英国政府长期以来都没有出台正确的防范措施和脱欧后的相关工作建议，接下来将会导致集装箱货运司机们被困在英吉利海峡两岸的港口！

全球自由贸易协会称，根据部分计划：运往港口的货物相关文件将预先提交到IT系统上，一旦上船，文件就已生效并存档，但由于措施和技术不到位，一些IT系统接收不到，将导致该港的货物未能及时清关，人货一起被困在港口，这将造成货物滞留，产生高额滞留费。

货主、货代该如何应对？

1.随时关注最新消息，及时调整货运安排

2.尽快申请欧盟国家的EORI

很多货主以前是一个GB开头的EORI在解决整个欧洲清关问题。而欧盟国家的EORI号码是通用且唯一的，所以GB现在就不行了，要尽快申请欧盟国家的EORI，德国市场相对大，建议申请德国EORI，即DE开头的EORI，当然各企业有自身的侧重点，可自行选择申请哪个国家。