万海航运以207.98美元/TEU的单箱净利润，排名最会赚钱的班轮公司第一名。

　　全球主要班轮公司上半年业绩均已出炉，在净利润、净利润同比变化率等直观数据外，单箱净利润（净利润/总运力）或许更能体现一家公司的盈利能力

　　我们梳理了以下这些榜单，看看谁是上半年最会赚钱的班轮公司。 

　　注：

　　1.运力数据截至今年6月30日，来源：Alphaliner；

　　2.由于达飞集团并未公布上半年的完整财报，因此其上半年净利润以第一季度归属于母公司净利润和第二季度集团净利润之和计算；

　　3.ONE的净利润数据为其2018财年第四季度（2019年1月-3月）和2019财年第一季度（2019年4月-6月）之和；

　　4.现代商船的净利润为集运业务业绩。

　　通过将各家企业的净利润除以总运力，粗略得出每家企业单箱实现的净利润，借此比较盈利能力。

　　其中，万海航运以207.98美元/TEU的绝对优势，排名首位。海丰国际与赫伯罗特相当，均为约98美元/TEU。

　　单箱盈利能力最差的企业是现代商船，为-384.94美元/TEU。
　　

　　今年上半年，公布业绩的11家班轮公司中，有6家实现盈利，5家陷入亏损。

　　其中，中远海控借助旗下双品牌协同效应的充分发挥，实现了1.75亿美元的净利润，排名净利润榜首位。

　　赫伯罗特延续今年第一季度的良好表现，实现了1.65亿美元的净利润，排名第二。

　　海丰国际以净利润1.08亿美元，排名第三。

　　亏损企业中，长荣海运、阳明海运和现代商船实现减亏，达飞集团的亏损额同比增加。

　　在今年上半年盈利的企业中，如果以净利润同比变化率排名，中远海控以2932.76%的高增长，排名首位。万海航运的净利润，同比也有大幅增长。

　　需要特别说明的是，马士基、赫伯罗特和长荣海运今年上半年扭亏为盈，其中，马士基的扭亏程度最大。

　　在亏损企业中，以星航运、阳明海运、现代商船都实现了不同程度的减亏。其中，以星航运的减亏幅度最大，超过71%。阳明排名第二。