据悉，中东和亚洲的石油运价27日上涨了近20%，此前美国对中国中远集团的子公司实施了新的制裁，原因是中远集团涉嫌参与将原油运出伊朗。

大连中远海运油品运输有限公司是原中远和原中海重组前的超大型油轮（VLCC）运营公司，现在所有的VLCC都是香港单船公司，在2019年半年报中，大连中远海运油品运输公司的利润贡献占其母公司中远海能的39%。制裁事件发生后，中远海能发布公告称：作为买方，该公司与大连中远海运重工有限公司签署两份造船合同，中远海运重工有限公司将为公司建造2艘49900载重吨的成品/原油船，两艘船舶总价为6780万美元（不含税）。

受到美国制裁的冲击，被制裁的企业正在寻找替代油轮，据外媒报道，至少有4艘VLCC已被中国知名石油公司作为替代被订租，此前该公司从中远海运大连公司订租油轮，从波斯湾运输原油。

由于事出突然，对于替代油轮的需求推动波斯湾至中国的运费迅速上涨。

随着一些亚洲石油买家争相航运市场确保船只,租船费率超大型油轮,或非常大的原油运营商(巨型油轮),将原油从中东到亚洲飙升近19%隔夜Worldscale大约75 - 76点,。

即便运费高涨，但由于忌惮美国的制裁，这些VLCC的租船方对中国油运企业十分警惕，一方面船东正在观察制裁行动对油轮运费的影响，另一方面也怕租船行为会为自己带来制裁的风险。出此考虑，中国被禁油运企业寻找替代油轮之路将举步维艰。

有消息称，中远航运正选择将轮船的控制权转给独立实体或合作伙伴，据船运行业统计，该集团控制超过40艘超级油轮，其中13艘LR1型，4艘LR2型。有分析认为，如果该公司这样做，需得到批准，这将耗时数周；在这件事发生前，LR1等供应都将收紧，运费也将上涨。

由此可见，美国这轮针对进口伊朗原油的中国石油企业的制裁，势必会进一步推高油轮的运费，从而令石油的成本继续上涨。

不过，中国大连中远海运油品运输有限公司和大连中远海运油运船员船舶管理有限公司的制裁措施将如何实施也存在不确定性。据报道，一些石油买家推迟了中远油轮的雇用，同时他们与法律团队进行了磋商，以更好地了解制裁的影响。