因为怕影响到后续的船期，王靖禹显得心事重重，他甚至通知船员在靠岸前提前准备好扶梯，以便能提前20分钟卸货。王靖禹告诉记者，近期到港的船只明显增多。国内要货量加大，下游买家急着抢货，上游的卖家赶着发货，这也就造成了港口的拥挤。从七月底以来，不管是在宁波这样的海港，还是在长江里面的江港，他的船都遇到了需要排队才能进港的情况。

负责生产调度的工作人员告诉记者，过去10年，宁波舟山港一直是全世界吞吐量最大的港口，可最近一个月，已有多个码头出现高位运行的状态。进入9月，除了加紧卸货，能不能组织好江船及时把货物运走也成了关键，因为港口就快放不下了。

专家：中国需求稳定 拉动全球贸易增长

在世界贸易中，有接近一半的铁矿石、超过三分之一的煤炭，还有大量的非金属矿石、农产品等等都从世界各地通过航运来到中国。中国稳定的需求正拉动着全球航运、世界贸易稳中向好。 

海关数据显示，今年以来，我国包括煤、原油、天然气、塑料等大宗商品的进口持续增加。2019年前8个月，全国煤炭累计进口量已超过2.2亿吨，增幅达到8.1%。而目前全国对铁矿石的补库需求更是高企。 

除此之外，专家分析，虽然大豆等农产品采购季即将结束，下一步粮食的运输将减少，但中国经济强劲的需求仍然拉动着全球大宗商品贸易。今年以来，随着基建项目的陆续开工，国内沿海地区的砂石需求正在向外扩散，包括黄砂在内的矿材成为新的进口增长点。

宁波航运交易所行业分析师施静娴表示：“比较稳的一个状态。尽管说全球经济增速已有所下行，但是中国始终保持一个比较稳健的发展，特别是矿建材料方面，不仅仅是国内，包括对国际的需求也非常大。从这几年的情况来看，我们会发现越来越多的大宗物资需求转移到了中国。”

宁波舟山港是21世纪海上丝绸之路沿线重要港口和丝绸之路经济带重要节点，正致力于打造“一带一路”最佳结合点。宁波舟山港去年货物吞吐量达到10.8亿吨，再次成为全球唯一一个年货物吞吐量超过10亿吨的超级大港，连续十年排名世界第一。

五年多来，宁波舟山港的海铁联运班列新增了10条，所覆盖的城市增至46个，海铁联运年业务量已超60万标准箱。目前，宁波舟山港已成为我国南方海铁联运第一大港，并且见证着我国中西部内陆城市向新的开放前沿转变。

随着“一带一路”倡议深入，宁波舟山港海铁联运班列辐射范围不断拓展，码头设施设备不断优化，口岸环境更趋便捷，为我国的经济发展作出新的贡献！