万海航运成为今年第二季度13家主要班轮运营商中唯一盈利的公司。

　　班轮公司均呈亏损态势

　　据航运咨询机构Alphaliner报道，由于海运费费率创下历史新低，航运公司的盈利跌至自2012年最低水平，今年第二季度，其他班轮公司公布亏损，其中包括行业领袖马士基航运。

　　这家咨询机构表示，平均运费费率需增长20%，班轮公司才有肯能盈利。

　　虽然运费暴跌导致韩进海运申请法庭接管，但这家韩国船东的运营表现并不是最差的。

　　韩进公布运营为负14%，但是其他三家企业的表现更差，这些公司包括韩国现代商船(HMM)，而现代商船的亏损最严重，为负26.7%。

　　1-6月万海净盈利2.97亿台币

　　财报显示，万海今年前六个月净盈利2.97亿台币(约950万美元)，较去年同期的31.6亿台币，暴跌90.6%。

　　公司上半年营业收入为283.0亿台币，低于去年同期的3336.6亿台币，同比暴跌91.5%。

　　根据2014年中国航贸网对万海航运做的专题报道可以看出，2014年上半年万海获利同比暴增218%，运价调涨及燃油成本下降推高了万海的业绩。

　　对比2016年上半年财报，目前运力过剩运价持续下滑，严重压缩了公司利润。万海航运表示，下半年随着航运形势转好，业绩或将转好。