中远海控（601919）发布高管人员调整及2019年上半年财报。

公告显示：黄小文先生自愿辞去公司副董事长及执行董事职务、王海民先生自愿辞去公司总经理职务、张为先生自愿辞去公司执行董事及副总经理职务、朱建东先生自愿辞去公司副总经理职务。

选举王海民执行董事为公司第五届董事会副董事长；选举杨志坚先生、冯波鸣先生为公司第五届董事会执行董事候选人，提交公司股东大会进一步审议；聘任杨志坚先生担任公司总经理，即日生效。

财报业绩方面，期内该公司实现营业收入721.01亿元，较去年同期增长59.96%；归属于上市公司股东的净利润为12.37亿元，远高于去年同期的4,079.6万元。基本每股收益为0.1元/股。
 

其中，公司集装箱航运业务的经营业绩同比大幅改善，息税前利润（EBIT）达到33.8亿人民币，折合4.99亿美元，去年同期为5.1亿人民币，折合7,978万美元；息税前利润率（EBIT Margin）从去年同期的1.21%提升至4.91%。

报告期内，集运业务完成货运量1245.9万标准箱，同比增长39.8%。其中，中远海运集运完成货运量908.5万标准箱，同比增长2.0%；东方海外货柜完成货运量337.4万标准箱（按可比口径，同比增长3.2%）。中远海运港口完成总吞吐量5976.4万标准箱，同比上升5.4%。截至报告期末，中远海控旗下自营集装箱船队运力近290万 TEU，世界排名第三；集装箱码头年总吞吐量排名蝉联世界第一。
 

2019年上半年，全球经济与贸易形势面临较为严峻的挑战，不确定性增加，集装箱海运需求增长放缓。但与此同时，行业运力供给压力有所缓解，新交付运力同比减少、拆解运力增加。据有关机构统计，2019年上半年全球集装箱航运市场的供给和需求增速均不足2%，中国出口集装箱综合运价指数（CCFI）均值为828点，比去年同期上涨3.9%。

Drewry将2019年全球港口吞吐量增长预测从之前的3.9%下调至3.0%。如果更多的制造业生产从中国转出，可能会对集装箱贸易有益。中国的制造业已经逐步脱离了对国外的依赖，对中间产品的需求不断减少，因此，其制造业转移至任何生产技术相对落后的经济体，都会给贸易带来起色。

中远海控积极应对外部不利因素，以“跑赢市场、跑赢变革、跑赢时代”为引领，聚焦提升海运服务质量，充分发挥收购东方海外国际后的规模优势与协同效应，大力推动数字化航运建设，提升客户体验和运营效率。

今年7月，东方海外旗下货讯通（CargoSmart）与达飞轮船、中远海运集运、中远海运港口、赫伯罗特、和记港口集团、东方海外货柜、青岛港集团、PSA国际港务集团和上海国际港务集团等9家航运业运营商签署全球航运商业网络（Global Shipping BusinessNetwork，简称GSBN）服务协议，各方承诺将共同成立一个致力于航运业数字化转型的非营利性联合经营体(GSBN)，投入资源并全力支持成立的各项准备工作，并计划在2020年初完成GSBN的建立。目前，区块链技术的可行性测试正在进行中，探索其价值的工作已初见成效。

展望未来，中远海控将持续巩固并发展集装箱航运、码头运营管理及相关业务，完善航运价值链。通过协同和精益管理，不断提升集装箱航运和港口服务综合竞争力，进一步推动主业健康稳定和持续发展，为客户提供更优质的服务，实现企业效益、企业价值和股东回报最大化。

航运界网评论道，过去的一年半是航运市场外部环境最差的阶段，尽管诸多的外部不确定因素，但稳扎稳打的中远海控（601919）再也不是那个三年前血亏99亿元的“亏损王”。高位运行的美线，出色的欧线市场，在海洋联盟稳定的阵容里，11条星座船悉数投入欧洲航线，6条宇宙星云系列的20000TEU级集装箱船也将在三季度内全部交付并投入运营，可以说即要面子又要银子的理想布局已经实现。