韩进海运自8月31日申请破产之后，国内相关业界指出，近40天来，在获得约1.45亿美元金援之后，约4成货载已经完成运务，但仍有6成货载待处理，其中美国线货载因为有美国破产法保护，估计本月底可以大致处理完毕，欧洲线要等11月底，亚洲区间能否在年底完成仍有待观察。

与韩进同属CKYH联盟的阳明海运指出，公司在韩进船只上的货载，目前约有4成已经完成运务或取回，另6成估计多数可在一个月内处理完毕，但是有部分在韩进租来营运的船只上货载，如果不是热门的船型，租赁公司不急着拿回船只，会为了债务与韩进耗上，货载取回就会困难很多，会需要付出较大金额费用。

国内揽货业估计货量最多的海硕集团，因为主要是美国线货载，美国有破产法保护，加上美国政府施压，目前有6成多货载已经完成运务，其余也多已安排船只运送，估计本月底可大致处理完毕，接下来才会积极处理欧洲地区货载。

海硕高阶分析，美国线货载处理快速，除了有破产法保护，且美国大客户多，另美国线货载就只有一国货载，不像欧洲或亚洲线都是多国货载，每个国家法规不同，收费标淮也不同。

华冈集团亚洲线货载多，公司指出韩进直到上周四才同意让转运印度、巴基斯坦、中东等地的货载改以新加坡为卸货港，让托运人开始领货，而托运人已押汇的货还要找买主取回已签发的提单，修改卸货港并进行换装货柜与安排后段运输，估年底前可完成多数货载运务。

新加坡是韩进的主要海运转运港，也是这次韩进事件的重灾区，国际媒体报导，韩进事件对当地相关货主与揽货公司都是一场梦魇，有装在货柜内的牛奶放在太阳底下无法交货，有等待建材的建筑工地，还有已经缺货的成衣进口商。

而美国地区虽然处理进度最快，直到9月下旬，一家美国公司全球贸易负责人指出，船上仍有数十亿美元的货物无法顺利卸下，可能会冲击美国圣诞节的销售业绩而无法顺利收到货品的中小型企业，财务恐怕会岌岌可危。

9月及10月是圣诞节档期的关键淮备阶段，韩进事件对圣诞节销售肯定会有影响。花旗集团预测，如果这波物流货运乱象无法在数周内落幕，圣诞节就等着物流大地震。