今年下半年，赫伯罗特将继续实施“战略2023”，以优质服务取胜。

昨日（8月7日），赫伯罗特公布2019年上半年业绩，经营情况较去年同期有较大改善。上半年实现营收70.47亿美元，去年同期为65.77亿美元。息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为10.8亿美元，去年同期为5.17亿美元。上半年实现净利润1.65亿美元，而去年同期亏损1.22亿美元。

赫伯罗特2019年上半年主要经营数据（以美元统计）

赫伯罗特2019年上半年主要经营数据（以欧元统计）

此外，赫伯罗特上半年货量为596.6万TEU，同比增长2%。平均运价为1071美元/TEU，同比增长5%。

具体到第二季度，赫伯罗特实现营收35.69亿美元，去年同期为33.56亿美元。EBITDA达5.24亿美元，去年同期为2.51亿美元。第二季度实现扭亏为赢，净利润为5600万美元，去年同期亏损了8000万美元。

“核心市场货量增长，成本把控良好，运价也小幅提升，因此在上半年取得了良好的成绩”。赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen说。

此前在接受外媒采访时，Rolf Habben Jansen曾明确表示，中美贸易战对赫伯罗特影响有限，因为其参与重点是大西洋市场和拉美市场等，在跨太平洋市场的份额相对于其他主要班轮公司较低。

分市场看，上半年，赫伯罗特在拉美市场营收与货量最高，为14.28亿欧元（约合16亿美元），货量为138.9万TEU。大西洋市场营收为11.79亿欧元（约合13.21亿美元），货量达98.2万TEU。在跨太平洋市场也有不错表现，营收为10.96亿欧元（约合12.28亿美元），货量达94.4万TEU。

不过，平均燃油价格从去年同期的385美元/吨，增长到了429美元/吨，致使其燃油成本同比增长了18.6%。

赫伯罗特表示，未来将要应对来自贸易冲突以及地缘政治风险的挑战。下半年，将继续实施“战略2023”，以优质服务取胜。

“战略2023”是赫伯罗特去年推出的全新战略，其中提到，要以客户而非规模为导向，将服务质量放在首位，引导客户为高质服务买单。同时，赫伯罗特还将继续投资数字化与自动化，提升支线服务，扩大内陆运输。同时将优化船队，控制成本。

在该战略的指导下，赫伯罗特一直表现不俗。其2019年第一季度业绩跑赢全球主要班轮公司，实现净利润1.09亿美元。

今年以来，赫伯罗特更加积极参与企业间的合作。比如，7月12日，与中远海运集运、达飞集团等9家企业签署了全球航运商业网络（GSBN）服务协议。7月初，还加入了马士基与IBM合作开发的区块链平台TradeLens。5月，加入致力于行业数字化与标准化发展的联盟DCSA。

此外，有消息称，赫伯罗特计划订造最多6艘23000TEU集装箱船，若消息属实，赫伯罗特将打破四年零订单的记录。