航运咨询公司德路里认为，亚洲一地中海航线已经触底反弹，但下半年货量的增速或将非常温和。

亚洲至地中海西向航线今年起步良好，最近的运价水平显示，趋势将保持平稳。

该航线货量貌似有所提升，因为中国将部分出口美国的货物转移到了其他市场。

德路里表示，西向航线2018年整体表现平淡无奇，货量仅仅增长了0.6%，但今年前5个月去程的货量上升了3.1%。

其中，从亚洲前往地中海西部（包括北非）地区的货量增长显著，到5月底增长了5.9%。大部分增量都来自西班牙进口的增长。

虽然最新数字振奋人心，但是今年剩余时间的货量增速可能不会太快。土耳其是该地区最大的亚洲商品进口国，目前仍然受到去年货币危机遗留下来的负面影响。

因此，地中海东部地区的货量增量将主要来自黑海和亚得里亚海地区的较小经济体。据报道，今年乌克兰的进口表现强势。

在供应端，今年上半年，西向航线的舱位比去年同期紧张。主要是因为以星的ZMP环线暂停运行，抵消了3大全球联盟在一些航线上的舱位升级。

但第2季度西向航线的装载率很少超过85%，因此导致现货运价下跌，同样的情况也发生在北欧航线。

德路里指出，运价在7月上旬出现下滑说明近期供需基本面对承运人不利。