据路透社最新报道，经过漫长的董事会讨论后，此前曾拒绝拨款的大韩航空终于出手了！昨日晚间（9月21日），韩进海运的主要股东大韩航空批准了600亿韩元（约合5400万美元）的援助。

与此同时，今日（9月22日），韩国产业银行（KDS）表示，也将借出500亿韩元（约合4500万美元）。加上昨日大韩航空的600亿韩元，这1100亿韩元，将共同用来帮助韩进海运解决现在被困的货物和船只。

此外，韩国政府已向16个国家发出协助请求，将动用外交手段，共同解决目前的问题。

受此消息影响，今日上午韩进海运股价暴涨近30%，达到每股1160韩元。

维运网从工商时报9月22号消息已声请破产的韩国韩进海运虽已有船只挂靠欧美港口，但仍问题重重，

1.除救援款项迟未到位，

2.货柜卸下换柜后，码头与柜场怕货柜滞留造成拥挤，不愿受理还柜，柜子困在拖车公司的车架上，已造成车架不足。

在另一方面，阳明海运开始受理的转船货，则需等候货主先解除与韩进的法律关系。

阳明海运与海硕集团高阶都指出，韩进海运的母公司韩进集团本月10宣布注资韩进1,000亿韩元，包括韩进集团会长，也是最大股东赵亮镐个人提出的400亿，但是相关款项迄昨（21）日为止还未到位，让很多事还是无法推动。

另实际作业上也使问题多多，例如在纽约港完成卸载的船只，码头不愿帮忙装上空柜，造成回程船只过轻，船只浮起，无法从当地Bayone桥桥下航行穿过，后续船只可能要改靠诺福特或巴铁摩等其他港口，将增加多数货主的转运费用。

阳明为了协助台商困在新加坡的转口货，已经承诺派船提供转运服务，并开始受理相关货载，但是货主与海运承揽运送业必须先解除与韩进海运的委运合约，还要与码头与柜场就韩进所积欠的费用达成暂代付，并保留日后追债权力等法律程序，阳明才能开始收货。

与韩进同属CKYHE联盟的阳明海运与长荣海运，估计各有1万多个货柜在韩进船上，联盟成员愿意提供翻舱费等暂代付款，委请装卸公司将船上各公司的货柜翻舱找出卸下，但也都是费时的工作。

对于近日市场上传出CKYHE另一成员日本川崎汽船也有财务困难，川崎汽船已经出面否认，并表示将对散布消息者採取法律行动。

在运价方面，虽然9月中欧美线的临时附加费没开微成功，但市场运价仍维持在9月1日上涨后的高水平，航商对于美国线10月1日再次调涨运价并未放弃，甚至还有公司放出每大柜（40迟）要调高1500美元消息，但因碰上中国十一长假，业界都认为不可能实现，估计真要推，最多也仅能调升2百美元左右，欧洲线则已传出要将涨价计画延到10月中旬。

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