由于船舶燃料价格上涨，台湾万海航运已经决定放弃在黄埔文冲和JMU的8艘支线船备选订单，今年业绩走向将取决于中美贸易战进展与油价变化。

去年11月中旬，万海航运在黄埔文冲下单订造了12+4艘2038TEU集装箱船，合同价值97.9亿台币（约合人民币22.04亿元）；此外还在日本造船联合（JMU）下单订造了8+4艘3036TEU集装箱船，合同价值103亿台币（约合人民币23.19亿元）。 

在近日召开的股东大会上，万海航运总经理谢福隆表示，订造新船主要考虑燃油效率，今年万海航运也会出售部分旧船。不过，万海航运已经决定放弃在黄埔文冲和JMU的总计8艘备选订单。

据了解，去年万海航运营收新台币667.79亿元（约合人民币146.83亿元）、同比增长9.93%，货量增长约10%，但由于船用燃料价格上涨约三成，获利同比大减56.02%降至新台币11.18亿元（约合人民币2.46亿元）。

今年第一季度，万海航运营收新台币172.94亿元（约合人民币38.03亿元），同比增长15.93%，税前净利新台币14.17亿元（约合人民币3.12亿元），税后净利新台币10.41亿元（约合人民币2.29亿元），年增6.24倍。

万海航运称，第一季度近海市场表现平稳，但远洋市场由于中美贸易纠纷影响，厂商提前补库存，美国线淡季不淡，运价较去年同期增长。此外，万海航运还有额外利益新台币5.17亿元（约合人民币1.14亿元），主要来自处理一批已超过耐用年限的集装箱收入。

万海航运指出，今年第一季度公司也面临成本上涨压力，比如新加坡IFO 380船用燃料价格比去年同期增加约一成，加上今年起中国大陆和港台海域都被要求提前改用高价的低硫燃料，整体燃料成本上涨对航运公司造成压力。

万海航运表示，第二季度，亚洲国家出口货量持平，但是第二季度长假较多，受到大陆五一长假与日本黄金周10天长假影响，收货天数减少，会影响货量表现。