根据巴拿马运河管理局调整后的“忠诚度计划”，集装箱船有望获得更多通行折扣。

巴拿马运河管理局(Panama Canal Authority)日前公布了一项方案，计划修改使用巴拿马运河新船闸的船舶的收费结构。

巴拿马运河管理局公告

对于集装箱船这一巴拿马运河新船闸的主要用户而言，此次调整收费结构，旨在通过改进“忠诚度计划”，激励班轮公司让更多的集装箱船通过巴拿马运河，并为此提供更具吸引力的费率。

巴拿马运河管理局于2016年首次实施了针对班轮公司的“忠诚度计划”，根据每家班轮公司在巴拿马运河管理局登记的每年通过运河的船队运力规模，分为四个忠诚度级别，给予不同的通行费优惠，以增加通过运河的集装箱船数量。

根据巴拿马运河管理局的统计，目前这一计划已使班轮公司获得超过9.51亿美元的额外收益。

此次的新方案具体包括：继续降低年通过运河运力规模在200万TEU-300万TEU的班轮公司的费用，而运力规模超过300万TEU的班轮公司，还将获得额外的费用折扣。

据巴拿马运河管理局相关人士介绍：“新方案的目标是更好地服务于全球航运业，此次修改将增加费用的透明度和灵活性，以确保巴拿马运河继续拥有竞争力。”

除集装箱船外，方案还计划调整装载铁矿石的新巴拿马型散货船以及邮轮的收费结构。对油轮和天然气运输船的收费结构，暂时保持不变，但将对收费标准进行调整，以“更贴近航线价值”。

据悉，这一方案已进入为期30天的行业反馈咨询期，咨询期将于7月15日结束。在对收到的意见进行分析后，该方案将送交巴拿马政府，供正式批准。

新的收费结构将于2020年1月1日起实施。

巴拿马运河于2016年6月开通了新船闸，可供约13000TEU的集装箱船通行，而旧船闸只能通过4500-5000TEU型船。

据统计，2018财年，巴拿马运河货物通行量达到创纪录的4.421亿吨，集装箱货物通行量为1.59亿吨，其中1.1126亿吨是通过新船闸运输的。

目前，使用巴拿马运河的主要航线包括亚洲至美国东海岸航线、南美西海岸至美国东海岸航线以及南美西海岸至欧洲航线等。大部分货物来自美国、中国、墨西哥、智利和日本。