根据6月11日发布的最新报告，由于特朗普政府不断挑起全球贸易争端，美国最繁忙的两个集装箱港口——洛杉矶和长滩，今年5月份的出口量有所下降。

从具体数据来看，5月，洛杉矶港出口下降了近1%，而在4月份下降了6%，如下图所示：

这已经是美国这座最繁忙的海港连续第7个月出口出现下滑，而且自2018年11月以来，该港口的出口就一直出现下滑。

与此同时，美国另外一个最繁忙的港口——长滩港5月进口货量则录得双位数字的跌幅，其中进口下降了19.5%。

在美国《洛杉矶时报》网站6月9日发表的文章称，加征关税给美国南加州物流业造成巨大打击，洛杉矶的港口在特朗普的对华贸易战陷入混乱。

文章称，在美国，或许没有哪个地方比洛杉矶港和长滩港——美国跨太平洋贸易的主要门户——受到对华关税战的影响更明显。这两个港口处理了47.5%的美国与中国集装箱贸易，其中包括玩具、自行车、家具、电子产品、运动鞋、棉花、大豆和汽车零部件。

文章指出，加征关税给南加州物流业造成巨大打击，影响到了一大批经营航运、卡车运输、铁路、仓储、建筑、制造和农业等行业的公司。这个地区有5个县，近100万个就业岗位与国际贸易息息相关。

洛杉矶港执行董事尤金·塞罗卡说，加征关税的影响“确实把供应链的运营搞得一团糟”。他说：“我们有大量进口货物在等候。集装箱堆积如山，卡车排着长队，仓库挤得水泄不通。”

他还说，南加州的仓储和配送中心规模是世界上最大的，现在空置率不到1%，低于通常的5%到7%。

文章介绍，洛杉矶港和长滩港在过去一个多世纪里蓬勃发展，去年为21.2万家公司运送了价值5060亿美元的货物。去年的集装箱运输量达到了创纪录的水平。

但自去年年初以来，随着特朗普政府声称要对中国产品征收关税，这两座港口的增长模式被颠覆。

对此，CNBC分析评论称，经济学家们认为，这可能反映了美国大型零售商对库存水平的担忧。

对此，总部位于加利福尼亚的信标经济公司国际贸易顾问——乔克·奥康纳(Jock OConnell)表示，我们现在唯一还能说的最好的是，进口商——至少通过南加州港口——现在更关心的可能是库存的规模，而不是其他任何事情，因为在预期先前关税的情况下，它们已经带来了大量商品，库存还是相当充足。

无独有偶，美国全国零售联合会(National Retail Federation)上周也表示，美国的零售商们正在囤货，以此抵御特朗普政府可能对中国其他商品的加税的威胁。

NRF负责供应链和海关政策的副总裁——乔纳森·戈尔德(Jonathan Gold) 当时就表示，随着特朗普总统宣布对中国加税，而且几乎所有来自中国的商品和输入品都有可能被加征关税，所以美国的零售商正在继续囤积商品，同时尽可能保护消费者免受随后价格上涨的影响。

这从一定程度上也反映出，特朗普加税对美国民众的影响，而事实也并非特朗普之前所说的，加税是为了美国零售商好，而且最终会让中国出口商“吞苦果”，实际上，美国也正在遭受损失，无论是零售商还是美国普通的消费者！

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