达飞轮船2019年第一季度亏损4300万美元，较去年实现减亏。去年同期亏损7700万美元。

5月29日，达飞轮船发布2019年第一季度业绩。根据财报披露，该公司一季度实现收入74.1亿美元，同比增加36.9%；运输箱量同比增长4.4%至516万TEU；净利润为-4,300万美元，亏损较上年同期收窄；资本回报率2.7%，同比下降1.9个百分点。

达飞表示，一季度收入和箱量双双实现增长，单箱收入较去年同期小幅上涨，主要贡献来自于美国和非洲相关航线。区域内航线的强劲表现则助推箱量上升。为此，达飞一季度总收入大涨37%至74.1亿美元，其中集运板块55.69亿美元，物流板块收入18.68亿美元。据财报透露，在集团内生增长（organic growth）5.5%的基础上，整合基华物流带来17亿美元的收益。

航线方面，达飞表示，旗下APL和ANL品牌将自今年10月1日起调整运营范围，以增强集团整体表现和效率。

集团的全球品牌——CMA CGM，将专门运营跨大西洋、亚欧航线、亚洲-地中海、亚洲-加勒比和亚洲-印度/中东市场。

APL将专注于跨太平洋、亚洲-印度次大陆和亚洲区域内市场。

ANL仍然是大洋洲地区的主要品牌。

自达飞在鲁道夫·沙迪掌舵以来，迎来了一系列大刀阔斧的改革，除了对外买买买和脚踩多条船参与各个数字化联盟的策略之外；对内优化APL航线和重组CEVA物流的核心竞争力等等举措，足见鲁道夫·沙迪敢想敢为的背后，是一个战法团队精心布局推演过的结果。之于APL未来是否还会保留品牌的八卦传闻，这对CMA CGM在商业范畴的讨论中来说，真的不太重要。