5月8日，以“未来的航运什么样”为主题的第二届航运与互联网高峰论坛在上海成功召开。

众所周知，航运电商依附于航运业生存。德鲁里航运咨询公司中国区总经理刘倩文和工银金融租赁航运事业部执行总经理郭芳萌分别从集装箱运输市场和金融角度阐述了当前航运业发展的现状、困境与机遇。大数据方面，船讯网首席执行官韩斌认为，应当充分利用全球船舶、港口的庞大基础数据对航运未来发展趋势进行分析和预判。

船公司垂直电商服务和第三方航运交易平台始终是我国航运电商的两大主流。中远集运战略发展部副总经理杨磊认为，B2C模式的交易平台倾向跑马圈地式发展，注重平台的唯一性或独占性，平台之间的合作空间较小；而B2B模式的交易平台突出深度，强调整体构架的科学性和合理性，不同平台之间可以在某些领域实现共享协同。一海通副总经理唐红斌则强调建设新的生态圈。

电子商务的本质是为实现客户价值最大化，整合内外各要素形成完整、高效、具有独特核心竞争力的运行系统。航运业的本质是更好地提升服务，更好地满足货主和中小货代的需求。海运订舱网CIO王刚看来，航运电子商务的首要任务是整合运价，再撮合交易。

沃行信息首席运营官林上茂表示，“国际货代+互联网”后，以既有业务为基础，充分利用互联网理念，技术，信息能源，实现服务标准化，在线化，增强为客户服务的能力和效率，方能在“互联网+”的时代中赢得未来。他同时表示，“互联网+国际货代”的主体必须拥有一定的行业话语权，有能力整合船东、货主、仓储、车队、口岸信息资源，从技术、资源，商业模式、资金层面推进国际货代服务的可视化，可评价，继而促进物流行业内信用体系的完善，降低国际物流各环节间的交易成本。

跨境电商是今年以来的热门话题。随着国家对跨境电商政策支持力度的加大，跨境电商快速发展，2014年中国跨境电商市场交易额为4.2万亿元人民币，增长33.3%，中国出口电商市场正处于“市场启动期”和“高速发展期”之间。而在进出口比例上，从2014年中国跨境电商的进出口结构看，2014年中国跨境电商中出口占比达到85.4%，进口比例14.6%。2008~2014跨境电商B2B与B2C的比例来看，2008年B2B占整个中国出口电商市场的98.8%，B2C零售只占市场规模的1.2%，但至2013年，B2C跨境零售的比例则上升至9.8%，占比提高了8倍。为应对跨境电商，大连海事大学电子商务学科带头人崔巍建议航运企业应向综合物流商转型，提供包括金融、加工和售后在内的一体化解决方案。无独有偶，北京沃龙海科技发展有限责任公司董事长孙万峰也强调航运电商已进入金融服务的“3.0”时代。

本次论坛由航运界网和ValueFix主办，来自航运主管机关、国际航运组织、航运咨询机构、航运企业和互联网企业的代表逾240人与会，同时吸引了国内外十多家知名媒体的关注和报道。