未申报九辆两栖装甲车入港，新加坡船运公司被罚9万港元，船长被罚9000港元入狱三个月，缓刑一年半。

涉案的新加坡軍隊裝甲車。 資料圖片 来源：联合早报

信德海事网4月30日消息，援引新加坡以及港媒综合消息，3年前一艘途经香港的运货船被发现运有9辆新加坡装甲车及3个集装箱，总值约1.4亿港元，货单显示托运人为台湾”国防部“，收货人则为新加坡国防部。法官指货物名正言顺地装在船上，不接纳船公司及船长毫不知情，但考虑到事件未对安全构成威胁，昨天香港法院裁定未经许可输入战略物品罪罪成，船公司罚款9万元，船长判监3个月，缓刑1年半及罚款9,000元。

被告为船公司Apl Co Pte Limited（美国总统轮船私人有限公司）及中国籍船长潘学军（41岁），被控以1项并非根据及按照许可证输入战略物品罪。案情指，货船APL Qatar从高雄出发，曾停厦门及以新加坡为目的地，2016年11月途经香港时，海关作常规检查时，发现甲板上有9个以厚帆布遮盖的集装箱及3个20尺的集装箱。海关调查下，发现4份进口舱单均无提及该集装箱，其后船公司才提交另一份舱单，显示货物为「车辆」。

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代表船公司的律师在审讯期间强调，船公司不是车辆输入者，角色只属行政性质。法官裁决时则指，船公司对船只安全须负责任，假设有货物失火，须由船公司处理，不得推卸责任予他人。

法官又指，两被告知悉台湾所谓”国防部“及新加坡国防部为托运人及收货人，货物名正言顺地装在船上，不接纳船公司及船长不知道货物是装甲车的说法；而货物亦非「唔见得光」，他不明白船长为何没有对海关申报，若船长申报亦会获批准。法官认为，船长须为有正常文件的货物负责，不可推卸责任给下属或船舶代理人。

船公司的代表律师求情指，公司曾涉11宗传票案，但案情与本案不同，本案是公司首次涉及输入装甲车。代表律师又指，该公司重犯机会是零，因公司于2016年6月已被达飞轮船CMA CGM收购，香港公司已没有运作，也没有员工。代表律师强调，公司并非有计划犯罪，或故意不作申报，从事件中又没有获得利润。另外，代表律师指装甲车等货物只是途经香港，逗留7至8小时便会离开，不作卸货。事件被海关发现后，香港已将装甲车归还予新加坡，该战略物品并没有对香港构成杀伤力。

法官亦认同事件已平息，比较同类案不算差。

代表次被告潘学军（41岁）的辩方律师指潘的家庭生活在中国农村，毕业于南京海运学校，由航海实习生做起，至2015年年尾才进升为船长，月入约7300元美金，全家单靠潘来维持生计，潘与妻子育有两名分别是12岁及14岁的儿子，故潘在事发至今两年半间一直担心影响到家人及工资。而潘并没有因为协助运载涉案而获得额外利润。潘的妻子及同事均指潘为人勤奋努力、认真工作，而且一直奉公守法，是称职的好丈夫、好爸爸，僱主亦赞扬船长正直及工作态度专业。

法官认为两被告均没预谋作出欺诈，考虑以上各项因素后作判刑。判首被告罚款9万，次被告则被判囚3个月但获缓刑一年半，另罚款9000港元。