韩国现代商船（HMM）迫切希望在新任首席执行官 Jae-hoon Bae的领导下实现业务正常化。详细来说，该公司将于明年交付12条23000TEU集装箱船。

据航运界网查询alphaliner数据，现代商船（HMM）当前共持有20条新船订单，其订单总运力396000TEU。如果全部交付完成的话，该公司的总运力达到832768TEU。

在面对与2M联盟分手之后，前首席执行官CK Yoo已于今年3月和平分手。在韩国产业银行牵头下， Jae-hoon Bae成为现代商船（HMM）的新任掌门人。

资料显示，Jae-hoon Bae是物流领域的专家，此前曾供职于泛韩物流（Pantos Logistics），担任6年首席执行官，因在销售谈判、全球管理和组织管理方面有着广泛的理解和判断能力而备受青睐。

业界人士认为，现代商船（HMM）的问题在于成本，而不是员工。运费没有上涨，但费用正在增长。这是因为该公司在航运业蓬勃发展时签订了租船合同。HMM集装箱船去年的平均运费为每TEU 773.86美元(880,653韩元)。而据航运界网了解，当前现代商船（HMM）共运营75艘集装箱船，其中自有船舶仅有14艘；租赁船舶61艘。

而值得玩味的是BusinessKorea报道称，预增的40万运力将会帮助现代商船（HMM）在与三大联盟的谈判中获得更大的话语权。