获悉，近日《海洋情报》称。今年2月跨太平洋航线准班率下降，约有三分之二的集装箱船遭遇船期延误，分析公司Sea Intelligence表示，这说明太平洋航线存在时间危机。

“不管怎样，目前这种情形，三分之二以上的跨太平洋船都存在延误情况，这是任何人都不可能满意的状况”，《海洋情报》写道。

报告显示，在太平洋航线上，各大航运公司的服务和按时交付集装箱的可靠性，处于多年来的最低水平。

在从亚洲到北美西海岸的关键航线上，时效性下降到了38.6%，这是自2015年以来的最低水平，据说是，当时美国西海岸码头工人的罢工使得集装箱运输公司难以及时抵达。

从亚洲到北美东海岸的航线来看，今年2月该指数跌至历史最低水平，仅为31.5%。

据海洋情报机构(sea intelligence)称，在海洋联盟(Ocean Alliance)和海洋联盟(Alliance)中，这种低准航率始终存在。海洋情报机构指出，暂时无法找出它的根本原因。

专家分析，运营商可能会辩称，由于所有主要运营商的表现似乎都同样糟糕，其原因很大程度上是超出控制范围的。目前是没有真正的方法来证明这一点，而且哪怕船公司在为运输时间争取缓冲期，也可能会是同样结果。

尽管太平洋航线的准班率有所下降，但2月份全球准班率上升至73.7%，较去年同期提高了6.5个百分点。